一直致力于以自主创新来创品牌的吉利集团，去年实现大跨越，与英国老牌汽车企业锰铜公司强强联合，其背后藏着怎样的动因？记者赶赴英国采访前，专门采访了吉利集团总裁李书福。

　　如果我们能把相对分散的优势集成起来，形成集成优势，将有别人无法超越的竞争力

　　记者：面对世界汽车产业的调整提升，“吉利”如何抓住机遇，在合作中获取最需要的先进技术和管理资源？

　　李书福：世界汽车工业的格局已发生了很大变化，汽车跨国企业都在全球配置资源，有的在中国投资办厂，利用中国的资源，占领国内外市场。

　　中国的汽车工业却是“世纪婴儿”，刚刚开始成长，但必将在世界汽车领域占据一席之地。现在，中国的汽车零部件、汽车塑料模具、冲压模具都已经在给世界汽车巨头配套。如果我们能把这些相对分散的优势集成起来，形成集成优势，将有别人无法超越的竞争力。

　　我们正在探索一条自己的技术型路线，通过不同方式，把世界范围内汽车领域最专业的公司——差不多有100多个不同方向的公司联合起来，对已有汽车技术和未来前沿技术进行研究。

　　资本运作的成功是以互利共赢为前提的

　　记者：“吉利”如何在与“锰铜”的合作中实现互利共赢？

　　李书福：主要是通过资本运作。对方有80多年的造车历史，曾经为劳斯莱斯打造过车身，有技术，有管理经验，有销售网络，有人才优势，这些正是我们需要的。

　　资本运作的成功是以互利共赢为前提的。股东最关心的是股票能否上涨，销售量和利润是否增加。我们在谈判时就告诉他们：英国工厂的产能可以继续保有，产品继续销售到英国市场，原来的管理班子都不动；而且锰铜公司不花一分钱，只要向“吉利”定向增发新股，就能获得上海合资公司48%的股份，合资公司产品在亚洲市场销售。算一算这笔账，就谈通了。从正式谈判到签约只花了五六个月时间。

　　我们也坚持了一些硬指标，为“吉利”赢得了“砝码”。比如，今后可以利用英国考文垂的平台，在“锰铜”设立的研发机构能为“吉利”自主品牌的汽车提供技术支持；可以共享对方在英国的销售平台等。    

　　“吉利”目前正在进行战略转型，从价格优势转向技术领先，持续推动品牌、品质的提升

　　记者：一直立足国内市场，高举自主创新大旗的“吉利”，为什么这次选择了“走出去”？

　　李书福：“吉利”目前正在进行战略转型，从价格优势转向技术领先，持续推动品牌、品质提升。我们有句话叫做“总体跟随，重点突破，局部超越，合纵联横，招贤纳士，后来居上”。然而这一战略转型是与国际化相结合的。它不是一步到位，而是先把最简单的产品和市场做好，目标是融入整个世界市场。

　　锰铜公司出产的伦敦出租车已经是英国的象征，它的安全、人性化的设计是世界公认的。我们与“锰铜”合作，也提高了自己的国际知名度。今后上海研究院还将和英国的研发中心通过数据库共享，共同研发下一代的产品。除了在上海合资公司制造伦敦出租车，我们还将利用它的技术，开发“小劳斯莱斯”，现在正在进行设计。我们希望让老百姓花同样的钱，能买到更舒适、安全的好车。吉利的技术、品牌都能通过这次合作得到提升。

　　国际市场非常大，表面风平浪静、背后波涛汹涌，盲目走出去，风险会很大

　　记者：“吉利”与“锰铜”的合作在哪些方面值得其他“走出去”的企业借鉴？

　　李书福：我们这次走出去是通过资本运作的方式，在目前来看已经产生了很大的效益，现在英国锰铜公司的股票已经从当初签订协议时的每股2.5英镑上涨到8英镑多，这一笔投资，仅从资本市场上就已经获得了丰厚回报。双方产品投放的市场划分非常明确，也就控制了风险。

　　但我们也清醒地看到，国际市场非常大，表面风平浪静，背后波涛汹涌，盲目走出去，风险会很大。我们在海外建工厂，寻找合作伙伴有3个基本条件：在地方事务处理方面有能力；在汽车行业有基础，热爱这个产业；有资本实力。当然，首先我们自己要有足够的实力，并对市场进入有一个战略安排，量力而行。

　　浙江日报网络互动版“报网零距离”（bw.zjol.com.cn）已开辟专题《跨国追踪浙企“走出去”》，刊发记者此次海外采访的更多见闻，欢迎大家浏览。