“京沪空中快线”一亮相，就暴露一些问题。经主管部门民航华东管理局协调，“快线”的问题得到缓解，京沪线机票出现４折起售，签转难，排长队的问题也有所改善。

　　“快线”机票４折起售

　　“快线”正式投入试运行以来，票价上涨引发旅客对“价格联盟”的质疑。

　　记者在携程旅行网发现，９日，上海飞北京的航班中，国航、上航、海航都推出最低４折单程４５０元（不含税费）的低价票，５折至８折的机票出现在不同时段的航班上。

　　低价票为何突然现身？据地方媒体报道，民航华东管理局相关负责人介绍，连日来，针对旅客的质疑，管理部门紧急召集京沪线５家航空公司开会，向运营商表明坚决反对垄断的态度，不允许在京沪航线上出现“价格联盟”，同时要求航空公司方便旅客出行，开放不同舱位的机票。该负责人表示，机票销售应该走多等级舱位销售路线，即越早买折扣越多，越晚买折扣越少。民航华东局已要求各航空公司放出７折以下机票，在各航空公司网站上销售，避免黄牛“炒票”。

　　“捷报频传”

　　“快线”出现时，非但没有让广大旅客拍手称快，反而遭到“声讨”：“任意转签”为何受阻？“快线”也要排长队吗？为什么“快线”一开，打折票走开？

　　“快线”实施后，航空公司的航班之间就任意改签的统一结算价达成协议。无论任何一家航空公司销售低于“结算价”的机票，都会引起乘客的“疯抢”，因为拿着这张机票可以改签到其他高价航班，而低于“结算价”销售机票的航空公司须将差价补给乘客改签的航班。

　　显然，不会有哪个航空公司愿意充当销售低于“结算价”机票的冤大头。这相当于变相阻碍航空公司的竞争——你打折，就要承受旅客改签后航空公司“埋单补差”的风险。看似只是航空公司间的兄弟账，实则与消费者相关。

　　目前，民航华东管理局经过协调已明确，除了升舱的机票、免票、里程积分换票的机票外，机票不问价格高低及所属航空公司，都可任意签转。

　　为解决排队问题，经民航华东管理局协调，上海虹桥机场挖掘潜力，增加了３个人工值机柜台。到１２日将有６个自动值机柜台投入使用。现场工作人员称“秩序一天天好起来”。

　　新华社记者 贾远琨 冯亦珍

　　（据新华社上海８月１０日电）