股市虹吸资金

　　车市高开低走

　　上半年，股市暴涨的影响力不言而喻：房产、信贷、商贸无一不受资本市场的影响，车市自然也不能幸免。且不论其影响力的积极与否，大小如何，暂时还是深远，毕竟，受其牵制上半年车市呈现出了“高开低走，旺季延后”的特点。

　　顺应年初股指的高开走势，车市第一季度一路上扬。资料显示，一季度汽车产销呈现较快增势，达到219.28万辆和212.37万辆，同比增长22.57％和22.17％。然而，平稳高开却没有使得整个车市继续顺利走高。进入第二季度，股市的疯狂上涨吸引了众多投资者，致使4、5月的“购车黄金月”并没有呈现出应有的人气与销量，汽车产销均有不同程度的下降，4月份产销环比下降4.51％和4.55％；5月环比同样下降达12.88％和11.76％。显然，较之车市，牛市的“一本万利”更具吸引力，车市的“高开低走，旺季不旺”也就顺理成章了。    

　　中级车翻江倒海

　　上演车市重头戏

　　资料显示，上半年中级车的销售量为99.87万辆，占到轿车市场43.7%的份额，中级车在国内车市中的地位显而易见。“新车上市”、“价格下调”、“性能比拼”……中级车在上半年“翻江倒海”，成为整个车市的“重头戏”。

　　纵观上半年，捷达、凯越、TIIDA、骏捷(含中华)、伊兰特均表现出良好的销售势头。特别是TIIDA，势头强劲，仅半年时间销量已达60783辆；而丰田卡罗拉、斯柯达明锐等重量级新车的上市，使得中级车市场更加精彩纷呈。与此同时，中级车也掀起了降价高峰，网上车市监测结果显示，上半年中级车的价格累计下降了2.8%，降幅为各级别车型之首，上到高端价位的速腾、标致307，下至低端价位的旗云、力帆520，中级车的价格经历了一次全面的调整。    

　　SUV销售“井喷”

　　自主品牌大行其道

　　据中国汽车工业协会公布的数据显示，上半年SUV累计销售167661辆，较去年同期增长43.8%，销量前4名依次为长城、奇瑞、北京现代、东风本田。从总的销量来看，自主品牌占60%，合资品牌占40%，让我们惊喜地看到自主品牌正茁壮成长，开始全面占优。

　　随着人们消费理念的提升，相比经济型轿车，如今的消费者更热衷于更具驾驶感、功能更全、体积更大的SUV车型，消费者购买方向的转变促成了城市SUV的火爆。针对今年上半年SUV销量出现的“井喷”现象，专家预计，下半年中国SUV市场销量仍将上扬，全年增长率将会稳居第一。

　　综观上半年车市，其间虽有坎坷与起伏，但其总体稳步上扬的势头，足以让我们对下半年的车市发展充满信心。至于下半年车市又将经历怎样的风云变化？期间又将出现多少令人欣喜与鼓舞的新气象？各路群侯逐鹿，谁能最后胜出？我们不得而知，暂且只能预测一番。

　　车市上扬势不可挡：专家估计，伴随着资本市场火牛市到慢牛市的转变，股市将对下半年车市产生利好影响，随着滞后“财富效应”的来临，车市将迎来销售高峰。同时，从9月份起至年底，为传统的车市交易黄金时期，各车企也势必为全年任务进行冲刺表演，如不出意外，车市将在上半年的基础上继续保持高速上扬的趋势。

　　二手车交易迎来高峰：2007年是中国汽车入世以后，历经5年过渡期之后的第一年，按照国内平均换车年限6.5年计算的话，今年的二手车交易将迎来高峰，上半年二手车交易市场已初见端倪。

　　同时，依照往年惯例，9-12月的车市交易黄金期往往决定了整年的二手车最终成交数量。伴随着下半年新车竞争的持续升级，尤其是接近年底，新车经销商为了全年计划而作“最后一搏”，新车大面积大范围降价在所难免，于是，二手车供货量将大面积出现。届时供需两旺的局面以及更低的二手车价格将使得整个二手车交易市场热闹非凡。

　　老车型仍唱主角：数据显示，今年上半年，乘用车市场有34款新车型上市，其中13款为全新车型，其余是年度改款车型，与去年上半年的60余款（含改款车型）相比，同期下降了50%。专家估计，下半年重量级新车不多，对市场影响还是会集中在中高级方阵。一汽大众迈腾和长安福特新蒙迪欧仍将对整个中高级车产生影响，市场厮杀还是主要集中在老车型上。