在目前国内相对能被称为大众化、普及型的高端车市场上，继奥迪、宝马两大品牌后，前景看好的应该是北京奔驰-戴·克公司生产的奔驰E级轿车了。尽管相对奥迪、宝马而言，奔驰E级车进入中国市场稍晚了点，但作为大众化、普及型高档车的后起之秀，该品牌来得恰到时候：一是国内车市经过多年震荡发展，己逐渐歩入稳定期；二是国内消费者的消费观念己日趋成熟，对自己所要消费的目标车型十分明确；三是近年来我国飞速发展的经济，已为该品牌旗下聚集了一大群“力所能及”的消费者，从而为大众化的普及奠定了基础。值得一提的是，该品牌近来新车迭出、频频发力的态势，使得业界也深切地感受到了其雄厚的科技研发能力和创新发展实力。

　　继奔驰E350、E280两大车系后，该品牌近日又一举推出了最新力作——全新梅赛德斯-奔驰E 230轿车。据介绍，该车搭载专门为中国打造的V6 2.5升发动机，集诸多E级轿车安全与舒适的骄人配置及优雅气质于一身，堪称国产豪华轿车中最具平衡之美的实力之选。很显然，从70多万元的E350，到60多万元的E280，到50多万元的E230，一路下探的售价及车型，越来越贴近中国市场的造车意念，凸现出的是北京奔驰-戴·克公司急欲称霸国内高档公商务车及高档民用车市场的勃勃雄心。

　　近日，笔者有幸受北京奔驰-戴·克公司之邀，赴上海国际赛车场试驾了奔驰E230，亲身感受体验了这款被誉为奔驰E级轿车“新宠儿”的兼容并济、品鉴非凡的性能。

　　

　　蒙眼试乘——

　　静谧中细品平稳与优雅

　　自从跑了汽车这条线后，曾经历过无数次的试乘。但蒙上双眼试乘，却还是大姑娘上轿——平生第一回。在年轻教练的示意下，我们各自系好安全带，并戴上了眼罩。汽车启动了，尽管是3.0的排量，并打着空调，车内却是十二分地安宁，丝毫没有发动机刺耳的轰响。车子提速了，从身体微晃的感觉上，我们知道车子已行驶在九曲十八弯的赛车道上了，车速也早已过了80码。白天，笔者曾注意过这些赛车道，知道有好多连续的转弯处弯度远远大于45度。车子在平顺静谧中疾速前行，车内显得凉爽而舒适，耳畔唯有环绕音响中缓缓流淌出来的悦耳的轻音乐声，令人格外心旷神怡。

　　蓦地，厂家对这款车的介绍闪入我们的脑海：安全、舒适与优雅从来是梅赛德斯-奔驰E级车的符号，E 230也不例外。梅赛德斯-奔驰工程师们为E 230专门设计、配备了六缸2.5升发动机，其平顺、静谧、经济却又源源不断的动力输出，让E 230轻易地从同级别中脱颖而出，一骑绝尘。

　　身临其境，感受尤为深刻。正当我们细细品味着厂家恰如其分的产品宣传词时，教练却要我们取下了眼罩。

　　夜幕下的赛车场显得深邃空旷，聚光灯下，平坦的试车道弯曲着飘向远方。“现在是右转弯，你们注意看：车的灯光会自动把右边的地方照亮一大片。”

　　教练告诉说，智能照明系统是梅赛德斯-奔驰在安全上的一大创新，可以根据天气状况和驾驶情况提供包括高速公路、乡村公路、弯路照明、主动照明和增强型雾灯等5种照明模式，让夜路中的驾驶员视野更宽，视线更远，行驶更为安全。智能照明系统现已成为E 230的标准配置。

　　一趟试乘下来，还有许多先进的配置和功能没有使用上，我们都觉得意犹未尽。

　　

　　亲身试驾——

　　随意中感受激情与舒适

　　试驾安排在翌日下午。正是夏季雷雨前夕，偌大的赛车场上闷热如蒸。试驾的方法也与众不同：三辆车一组，前面一辆车由教练带队，后面二辆就是记者和另一媒体同行独自试驾了。

　　车内配置精致而大气，人性化设施随处可见。举一个最简单的例子，一般轿车的驾驶座椅电动调整器都是安装在左下角，得弯下身子摸索着才能使用。而E 230的驾驶座椅电动调整器则是安装在左侧车门扶手边上的，不仅一目了然，而且在行驶途中也很容易操作。常言道：于细微处见精神。仅此一点，就让我们对E 230顿添诸多好感。

　　领队挥舞着手中的令旗，试驾开始了。握着手感强烈的方向盘，随着右脚尖的逐渐加力，E 230舒适的操纵感刹间弥漫了我们的全身。

　　澎湃的动力从我们脚下奔涌而出，硬朗的车身在飞快地提速，我们有意识地拉开了和前车的车距。当仪表盘指针轻松地越过100的刻度时，正逢车道进入S型弯道。我们毫不减速，左右自如地打着方向，没有丝毫侧斜的提心吊胆，车子在左转右弯中仍显得十分轻快平稳。哈，一切在我们掌控之中。

　　与强劲的6缸发动机形成完美匹配的是梅赛德斯-奔驰独有的7速自动变速箱，即使最微小的转速变化它也能感应得到，并在瞬间做出响应，实现更强运动感和更舒适驾驶体验的绝妙统一。

　　北京奔驰-戴·克公司有关奔驰E级车的产品介绍，己为我们此次试驾感受作出了最好的注解。我们想，假如有那么一天，驾着E 230轿车，携朋友一起去逛西湖边，去翻龙井山，那滋味肯定是爽极了。

　　

　　电闪雷鸣——

　　暴雨中更显靓车雄姿

　　为使外界更好地了解E 230这款新车，北京奔驰-戴·克公司对此次新品发布和试乘试驾活动极为重视，并作了精心准备。公司执行副总裁董长征先生不仅亲临现场，还提供了十几辆E 230新车供试乘试驾，请工程师现场讲解，奔驰用户现身说法，并在偌大的国际赛车场内精心布置了试乘试驾及绕桩现场。

　　一切都在有条不紊地进行着。试乘，试驾，接下来是S型绕桩，一切项目都是围绕着检验E 230的各项功能而展开。当笔者所在的C组人员乘坐大巴车来到绕桩现场时，老天仿佛要给E 230这款新车型来个额外的考验：突然间电闪雷鸣，狂风大作，暴雨如注。连偌大的帐篷也纷纷被连根拔起，惊险程度令人失色。

　　半小时后，雨过天晴。一辆辆经过风雨洗礼的E 230溅着积水疾驰而来，远远看去，就像一只只展翅的雄鹰，翱翔在天地之间，随时准备搏击变幻的市场风云。

　　整个活动圆满结束了，但我们心中，仍存有一个小小的遗憾。这次试驾没能测试到E 230的另一项极为重要的防护功能，这就是PRE-SAFE（预防性乘客安全保护系统）。据介绍，这是梅赛德斯-奔驰E级车最新的安全创举：与一般的汽车安全理念不同，PRE-SAFE不是在事故发生之后而是在事故发生之前，通过对紧急转弯、制动等一系列紧急状况的预判，做出收紧安全带、关闭天窗、调整驾驶员座椅、升起车窗等应对措施，从而大大降低事故所带来的人身损伤。

　　记者 孙望楠 通讯员 高婷婷