2007年上半年，沪深股市经历了前所未有的疯狂牛市，大幅上涨个股之多、涨幅之大，为历史罕见。这半年，股市的赚钱效应产生极大吸引力，成为历史上新入市股民数量最多的时期；这半年，也是各种与股市相关政策出台最频繁的时期；这半年，使得投资市场对房地产、汽车、信贷等众多消费市场发生了前所未有的影响力。

　　买车还是投资？

　　“股市”、“基金”、“大盘指数”等词，眼下成了人们谈论的热门“关键词”。较之以往，消费者在购车问题上，除了“买还是不买？买什么价位的车？买什么类型的车？买什么品牌的车？”之外，如今开始踌躇“买车还是投资”了。

　　一边是资本市场，一边是消费市场；一边是一投入便可赚得盆满钵溢的牛市，一边是买到手即面临贬值的车市。该何去何从？宁波的李先生，开年准备鸟枪换炮买辆10万元左右的汽车，以提高一下生活品质，但看到周围亲戚朋友都从股市中获利，不免犹豫起来。最后，还是决定把购车的10万元钱先投入了股市。

　　其实，像李先生这样的情况并不是个例。持续高涨的股市确实把众多消费者从购房、购车的计划中吸引过来。据最新统计，中国股市目前的开户总数已突破“亿”关。其中，仅4月份就有478万户新股民加入炒股大军，其数字甚至超过了去年全年新增开户数的总和。

　　如此看来，高涨的股市岂不是在侵食着汽车市场的消费份额？但也有人提出，股市的良好势态正好能够激发起汽车消费。究竟是刺激还是抑制？股市对车市的影响力究竟有多大，多方人士各执一词。

　　观点一：股市抑制汽车消费

　　“股市对车市肯定有消极影响”，众多汽车商家表示，“钱都放在股市等着升值，很多人会先把购车计划放一边，购买力肯定有所下降”。据中国人民银行公布的今年4月份金融运行状况显示：4月份居民户人民币存款减少1674亿元。其中很大一部分资金流向了股市。同时，据不完全统计，以往10%的购车者会选择按揭，今年以来大概有20%的人选择按揭，而这增加的10%中至少有一半人，是把钱融入了股市。

　　不得不承认，股市利好短期内确实对车市有负面影响，即使股市有调整，也不排除股民持币观望，不立刻消费的可能性。特别是在江浙一带，更是有人不惜抵押了房子、车子去炒股。相对于不是“非买不可”的汽车消费，通过牛市赚到更快、更多的钱，股市显然更能吸引大众。将钱用在收益大的地方，是人们很普遍的趋利心态。

　　但同时，股市也存在风险，有涨就会有跌，有赚当然也就有赔，一旦股市暴跌，必将严重打击消费者的消费信心，从而对车市造成更大的损害。

　　观点二：股市刺激汽车消费

　　“那些在股市里赚得盆满钵溢的淘金者，将成为新一轮购车潮的主力军。”有人这样预测。

　　杭城王小姐原本2006年就准备买辆10万元上下的“初级车”，眼看股市一片大好，便毅然决定“先投资，再买更好的车”。果然，今年4月份，李小姐开上了20多万的“中级车”。类似王小姐这样在股市中获利，而激起其更高消费欲望的老股民不在少数。前不久，国内一家报纸对众多股民进行的一次调查显示，其中有38.9%的股民会将股票收益用于购车消费。“赚到钱去干什么？”很多人都会回答：“消费！”股票涨了，股民赚钱了，无车一族买新车，有车一族换新车，无房一族买新房，有房一族添大房，就连豪宅豪车等奢侈品的销量也提高很快，经济学上称之为“财富效应”。牛市对汽车等消费领域的巨大刺激作用在此可见一斑。

　　也有人会质疑：股市上升到一定幅度后，其涨幅就很难预测，风险也就越来越大，这时候股市会对汽车消费产生消极影响吗？对此，专家估计：由于国内股市投资市场具有散户居多的特点，一些盲目入市的股民一般会选择见好就收，撤走资金，这部分资金就可能会转到汽车等消费领域。

　　由此可见，虽然股市的红火在短时间内，分流了车市部分购车资金，但从长远来看，股民对于汽车消费的热情并未减少，反而有所增加。

　　理性投资 理性消费

　　不难发现，或长期或暂时，或刺激或抑制，股市一定程度上确实影响着车市。并且，股市和车市两者之间并不是简单的此长彼消关系。需要指出的是，股市是资本市场，而车市是消费市场，各有其运行规律。车市的高涨或是低迷并不是由股市的涨跌来决定的。影响人们购车意向的最主要原因还是消费政策，如养路费、车船使用税和燃油税等，当然，还有道路状况。

　　对众多消费者而言，无论股市如何变幻，随着社会的发展，人们对汽车的需求是不会改变的，如何做到理性投资、理性消费，关键还是在投资与汽车消费之间找到一个最佳的平衡点，这就需要“审时度势，量力而行”了。