参加“和平使命－２００７”联合反恐军演的中方陆航分群直升机空中转场第一梯队的8架米－17和8架直－9W直升机，从新疆阿勒泰机场起飞，穿越中俄边境海拔４３７４米的友谊峰西侧山谷，于北京时间３０日２０时１０分抵达俄罗斯境内的第一个转场机场巴尔瑙尔。

　　创造多项历史第一

　　中方联合战役指挥部副指挥员马湘生乘坐在第一梯队第一架直升机上，负责带队指挥。他向记者介绍，经直升机空中转场的近200名官兵共分两个梯队，相隔一天转场飞行。他说，这次陆航空中机动航线，国际上尚没有人飞过，官兵们将创造我陆军航空兵历史上的多个第一：首次大机群编队飞出国门，参演直升机达到了32架；首次由运输直升机、武装直升机混合编队飞出国境，运输、武装各16架直升机组成了4个混编分队；首次国产新型武装直升机成建制跨出国门。

　　据了解，此次陆航跨国机动任务有着特殊的艰巨性和复杂性。由于受装备性能限制，飞行编队在航线、航程、飞行高度等方面可选择的余地较小，需从中、俄、蒙、哈四国交界的友谊峰下的一条冰川上空飞过，那里气象条件恶劣，地形复杂，冰峰耸立，山谷狭窄，气流变化莫测，给飞行带来了许多不确定因素。

　　祝愿“一路顺风”

　　乘飞机旅行，人们常说“一路平安”，而忌讳讲“一路顺风”。但在参加“和平使命－2007”联合军演的陆航跨国远程机动启程仪式现场，人们送给陆航混编第一梯队副梯队长孙凤阳最多的一句祝愿却是：“一路顺风！”

　　“顺风虽然将给飞机起降带来一定危险，但碰到逆风则会使飞机减速，造成油料不够。”孙凤阳解释说：“这是此次跨国远程机动的特殊性造成的。”

　　孙凤阳指着一份军用地图给记者解释道：陆航混合编队从阿勒泰起飞后，将飞越位于中、俄、蒙、哈四国交界的友谊峰，再到俄罗斯某机场转场。抛开气象恶劣多变、地形陌生复杂、新型武装直升机列装不到两个月尚在“磨合期”等因素不说，编队飞行还面临两大挑战：一是友谊峰海拔4300多米，超过了直－9W飞行高度的极限，只能从两座冰峰间狭窄的山隙飞过；二是从阿勒泰到俄方某机场，航程较远，同样超过了该型直升机的最大设计航程。

　　“这是一条国际‘处女航线’，当初俄罗斯军方认为此航线风险太大，提出用他们的大型运输机将我们的直升机拉过去，总部首长征询陆航部队意见后，毅然决定我们自己飞过去。”孙凤阳告诉记者：“既然选择了这条航路，陆航官兵就有勇气、有能力闯过这道关口。”

　　想尽办法省油

　　与此同时，为增大直升机的航程，孙凤阳和官兵一起想了不少办法：在机舱内加设副油箱的基础上，准备了几桶油，能够随时进行“空中加油”；巧妙设计飞行动作，对开车后即刻飞行、按经济速度爬高、小坡度转弯、控制飞行高度等进行了严格的规定，以尽量节省航油；精心计算每段航程的用油量，精确到1公升……

　　考虑到热胀冷缩因素，孙凤阳他们把加油时间选在了昨天傍晚。记者在现场发现，油已加满，机务兵仍然小心翼翼地拿着油枪不放，尽量往里面多加一点点油。

　　（据新华社、《解放军报》）