杭州高架道路交通已是十分繁忙，然而一些驾驶人的违法行为和不时发生的抛锚，更加剧了高架道路交通拥堵状况。

　　据了解，今年二季度，机动大队交警在现场查处发生在高架道路上的各类交通违法行为6276起，其中机动车违反标志标线的占59﹪；抛锚的机动车共有367辆，平均每天就有4辆车在高架“趴下”。水箱故障、轴承断裂是车辆抛锚的主要原因，这与车主平时缺乏对车辆的维护保养有很大的关系。值得关注的是，其中有85﹪左右的抛锚车辆均给高架交通造成不同程度的影响。

　　“高架路越来越脆弱，很需要我们每个人去细心呵护，这样才不至于变得越来越难走。”机动大队副大队长蔡奕说，现在很多司机还没有养成有序排队、主动让车的文明意识，在高架路上随意变更车道、穿插排队车辆的现象很突出，很容易引发擦碰、追尾等事故。高架电子监控系统平均每天可以抓拍到100多辆非法变道的车子。

　　蔡奕说，高架路的主车道、匝道内的流量几乎每时每刻都在变化，交警在出现车辆排长队时往往采取卡口疏导，这是根据高架上流量监控决定的。但被卡住的市民往往不理解，认为凭什么让主车道（匝道内）车先走，自己却要等。一些人不满意，就随意变道、抢道，大家挤来挤去，最终结果是等候时间越拉越长。

　　记者在采访中还发现，高架道路没有平面交叉点，也不具备地面丰富的道路交通网络，只要沿线任何一个点出现交通状况，受阻车辆便无法分流。尤其是中河、上塘高架路其本上是双向4车道，一旦有事故或故障发生，至少要占用一个车道，剩下的车道应付庞大的车流量自然捉襟见肘，在交通高峰时段，这种情况只要持续短短的几分钟，“空中停车场”的现象便会出现。按照高架繁忙路段的平均流量计算，七八分钟的时间，车辆受阻排队可达1公里，15分钟将达到2公里以上。

　　从有利于高架道路通行的角度考虑，对于一些非涉及人员伤亡诸如追尾、擦碰等且责任比较明确的交通事故，尽快撤离现场是比较明智的选择。司机可将车开至高架道路划有导流线的地方，然后打电话报警。交警赶到现场后，会对事故双方进行调查，并开具《简易事故处理单》，司机凭处理单即能向保险公司索赔。

　　但是，据记者了解，高架上的事故多数是没有涉及伤人的追尾或碰擦事故，却很少有司机主动撤离现场或将车辆停靠在不影响车辆通行的地方；更不可思议的是那些抛锚车司机在第一时间选择拨打的求助电话不是报警，而几乎都是亲属或朋友。

　　私家车主方芳说，高架路堵车难免会烦躁不安。但既然选择了走高架路，作为司机就要多一份耐心，注意集中精力，保持安全车距，做到有序通行。的士司机张振华建议，面包车司机和实习司机不应上高架路，因为面包车在上面长期低速行驶，很容易抛锚，而高架路上的很多碰撞事故，都是因为有些实习司机把握不好安全距离和不熟悉自己车辆的刹车性能造成的。

　　为保持高架路安全畅通，交警部门还会同一些老司机总结出了五个注意事项：开车时集中注意力，千万别做诸如低头拾物品、喝水或扭头向车后观望等多余的动作；每次出车前检查一下仪表数据是否正常，尽可能在车内放一桶备用水，以便急用；车上除配备灭火器外，最好备一根五六米长的拖绳，一旦车子抛锚方便自救；对高架可能会出现的交通状况，要有足够的心理准备，并保持良好的心态，耐心等候通行；发生意外，立即报警。