近来的车市发展态势，似乎在印证着一句老话：三十年河东三十年河西——风水轮流转。前几年在国内车市一直“低调处事”的三菱汽车，近来在国内车市异军突起，频频出击，表现出强劲的爆发力：聘请国际影帝做形象代言人、大力拓展营销网络、不断推出适销新品。诸多迹象表明，三菱汽车雄心勃勃，要继“广本年”、“大众年”、“现代年”、“日产年”、“丰田年”之后，在今、明两年全力打造“三菱年”，独领车市风骚。

　　大家知道，自2002年初我国车市逐渐开始步入兴旺期后，曾经有几个强势品牌得天时地利人和优势，一度占尽市场风光，被业界称为该车品牌年。如广州本田的雅阁、一汽大众的宝来、上海大众的帕萨特领域、北京现代的伊兰特、东风日产的骐达及一汽丰田的花冠、广州丰田的凯美瑞等等。其中，最为典型的要数广州本田的雅阁和广州丰田的凯美瑞了。当年，广本一款雅阁轿车曾在数年间风靡整个中国市场，使国内车市为之洛阳纸贵。为早日开上心仪的雅阁轿车，人们不惜加价8万元争购，从而创下了中国车市加价之最。去年，广州丰田的凯美瑞也是“一飞冲天”，在日趋成熟的国内车市创下了先交定金5万，3－5个月后方能提车、连续6个月获中高档轿车销量冠军的先河。

　　由此可见，要在当今强手林立、角逐激烈的国内车市赢得一个品牌年，受到业界及消费者的认同，实属不易。因为，市场就是战场，一头连着厂家的经济效益，一头连着消费者的切身感受，容不得半点虚假。

　　既如此，那么,行家预测的“今、明两年将会是三菱品牌年”的依据何在？

　　首先，三菱汽车是一个历史久、实力强的全球著名汽车品牌。在世界诸多知名汽车品牌中，三菱汽车历来是以运动型轿车闻名于世的。在全球所有的高难度汽车竞赛中，三菱汽车的靓姿必定闪烁其间。“芯”好才能车好，作为衡量汽车好坏最关键部位——汽车发动机，恰恰是三菱汽车最引以为豪的。

　　世界著名品牌丰田汽车曾有一句名扬天下的广告词——“有路必有丰田车”，就是这么一句简简单单的7字短句，多年来使得天下人人人皆知丰田车。而同是世界著名品牌的三菱汽车，似乎应该提一条更为直接和妥贴的广告词——“欲懂三菱车，先去观赛车”。

　　品牌是世界著名品牌，车子是“芯”好的好车子。下面，不妨剖析一下三菱品牌近来是如何全力以赴抢占中国市场的：

　　一、抓住时机，该出手时就出手

　　也许，三菱汽车决策层对中国《孙子兵法》琢磨得很透，也许，三菱汽车决策层等待这一天已经很久，总之，三菱汽车选择今年全力出击中国汽车市场，可谓是谋划已久，用心良苦。近6年来，谁也无法统计，国内车市一幕幕到底上演了多少幕“城头变幻大王旗”的品牌争夺战。在此期间，众多品牌为争夺市场各使高招，斗得遍体鳞伤，精疲力竭，而三菱汽车却一直是“冷眼观虎斗”，养精畜锐，保存实力。如今，待国内车市雏型初定，众多竞争对手后继乏力、喘气歇息之时，三菱汽车却突发猛威，重拳连击。

　　如此以逸待劳，岂有不胜之理？

　　二、看准市场，该投入时就投入

　　频频发力的三菱汽车，和昔日“低调处事”的三菱汽车完全判若两者，已充分显露出雄霸天下的大家气概：塑造品牌形象上，不惜花巨资聘请著名国际影帝成龙做品牌代言人；营销网络构筑上，大胆参股东南汽车，将东南汽车原有遍布全国的300余个营销网点一举纳入三菱旗下；在产品销售方面，大力推行国产、进口一齐上的两条腿走路方针；国产车方面，分上下两路夹击，以运动、省油出名的蓝瑟轿车抢占中低档车市场，以配置先进、性价比高的戈蓝轿车出击中高档车市场；而在进口车方面，商务车上引进08款格兰迪，越野车上引进日本全新同步上市的欧兰德，轿跑车上引进适宜城市路况行驶的赛车EV0。全系车型同步挺进国内市场，锐不可挡。

　　三、把握行情，该降价时就降价

　　在市场促销上，三菱汽车深谙中国式经营门道：任你市场千变万化，质优价廉是我取胜的法宝。针对近期来中高级车市场凯美瑞、迈腾一枝独秀、难以撼动的现状，三菱汽车毅然打响了促销战：即把2.4排量的戈蓝轿车价格一下子下降到16.98万元，创下了当今车市2.4排量的最低价格。俗话说：不怕不懂货，就怕货比货。三菱汽车此招一出，立刻改变了B级车市场的格局，尽管目前尚是预订，交付期得在年底，但络绎不绝的订购者已充分说明了三菱汽车受人欢迎的程度。

　　下面的镜头是记者在7月27日武林广场钱江晚报举办的盛夏车展上捕捉到的，很偶然、但很耐人寻味：

　　一对40来岁的中年夫妇汗流浃背地穿过人流来到浙江康达三菱东南汽车的展台前，驻足在戈蓝轿车前仔细端详。女的问：这车多少？当营业员告知价格后，旁边那男的显得很吃惊: 2.4排量？当再一次得到肯定答复后，这对夫妇显然已经作出了下单的决心。临走，那男的指着斜对面的展台颇有感叹地对营业员说：你们2.4的都卖这个价，那人家2.0的还怎么卖呵？

　　（记者 孙望楠）