尽管微车市场格局大势已现，长安和五菱已经占据了国内微车市场的大部分份额，但各大品牌之间的明争暗战一直没有停止。进入今年来，长安微车动作频频，发起了一系列的新产品攻势。上个月，长安微车凭借月销4.09万辆的成绩，超过了五菱5000多辆，成为单月微车销量的冠军，重回冠军宝座。对此，长安汽车市场负责人表示：经过战略调整与提升，长安已经显示出更强的竞争力。长安微车的品牌是市场占有的基础，新产品则是抢占市场所新武器，新推出的长安之星II代对于销量的提升起了很大作用。

　　今年来，国内微车市场的发展并没有呈现出预想的那样平稳增长的态势，且其增长速度始终都落后于汽车行业总体的增长。对此，有业内人士分析，目前国内的微车市场已渐显疲态，一是微车单车利润已降至最低，厂家不得不舍弃价格战而在微车品质上谋求出路；另外，微车市场也已开始逐渐被细分成如轿车市场一样的高、中、低端的格局，且在各个细分市场中竞争已进入白热化阶段。

　　严峻的市场让微车厂家不能再继续安坐功劳簿上“吃老本”，而开始尝试打破原有陈旧的生产模式，酝酿一次新的技术、管理、营销的革新。在谋求微车市场未来发展的尝试上，长安集团率先打起了求新求变的大旗，其首先搭建完善了几个具有完全自主知识产权的新微车平台，继而逐步健全了微车产品的生产线。

　　随着长安之星II代与长安星光35先后上市，凭借着性能全面、技术领先的优势，在微车市场中掀起了不小的波澜。长安之星II代是长安的新一代战略升级微车，在经典畅销的长安之星的基础上融入创新科技研发而成，以“新外观，新品质，新空间”的突出优势，成为新一代微车标杆之作，上市以来受到了消费者的青睐。

　　长安汽车集团总裁徐留平在阐述其微车新车战略规划时指出：为发挥长安品牌优势，2007年我们实施了微车产品按特征进行分网销售，并结合产品质量的改进，发挥多产品、多渠道的优势。下一步，我们紧贴微车主流二三级市场的产品平台开发也将陆续提上日程，对于微车市场未来的激烈竞争，我们已做好了充分的准备。

　　面对长安6月份微车销量超过五菱，有业内人士表示：对比上半年微车的总销量，长安与五菱仍然存在着不小的差距。但由于长安6月份销量陡增，与其一系列新品推出有着很大关联，从中可以看出长安正在蓄势而发。同时，6月微车销售冠军的易位，也为下半年微车市场的冠军争夺战留下了更多的悬念。

　　（陈雪峰 黄慧娟 张昊凌）