前红井胡同，宽不到十米。下午时分，停满了各种各样的小车。“平日里来这附近办事的人，找不到车位，常常停进胡同里。”住户常常抱怨，可是车子还是只多不少。

　　曾经有当地媒体的记者做过调查，大剧院附近，在没有规划为停车区的地方乱停车，并不在少数。最厉害的，是文昌胡同和东绒线胡同。

　　建成后的国家大剧院，共有近千个车位。还能容纳1400多辆自行车。管理部门已经宣布，这些车位夜晚为大剧院服务，白天则向市民开放。这让在长安街上的交警们暗暗松了一口气，他们说，这可以大大缓解天安门地区停车难的问题。

　　从很多细节上，大剧院希望展现它的人性和亲民。

　　有消息说，大剧院设想在排练厅安装单向玻璃，这样观众可以看到演员是如何排练的。

　　“听说观众的座椅，都科技含量很高。是不是？”提着一塑料袋的方便面，南昌来的大学生张远一下火车，就兴冲冲地跑到这里来看大剧院。听说还没完全竣工，所有人都不能入内参观，张远稍稍有点失望。

　　他在“巨蛋”前留了好几张影，说明年他会考北京的研究生，到时候还会再来。

　　张远所说的歌剧院的座椅，据称坐下和弹起时都不会发出声响，最大程度地保证演出的效果。每张座椅的下方都有一个空调的出风口，会让观众觉得很舒服。

　　保安郭涛则想知道，自己有没有机会坐到这样的座椅上。他会算算自己每个月一千块钱的工资，可以看什么样的演出。“大剧院以后的票贵不贵？”这也是管理者正在思考的问题，一个“国家最高水平演艺平台”，怎样实现面向广大普通百姓？

　　有一点是肯定的，国家大剧院工程建成后，将更多地承担中外文化艺术交流的窗口和平台作用。已经公开的消息是，例如京剧、越剧这样的传统艺术，都将成为国家大剧院重点推广的演出项目。

　　由于剧院的运营既要考虑公益性，也要考虑市场因素，因此必须在公益性和经营性之间找到平衡点。国家大剧院音乐总监陈佐湟说：“国家大剧院是中国老百姓很久以来的期盼，也是几代艺术家的梦想。是一个所有人都可以在这里获得高尚艺术享受的地方，不能把任何人拒之门外。”

　　中央音乐学院名誉院长、国家大剧院艺术委员会主任吴祖强也强调，国家大剧院的演出要有一个门槛，这是由大剧院品格所决定的；但是说到观众，则是越广泛越好。他说，“应该以开放的文化教育的思路来建设大剧院，在高水准低票价方面，国家大剧院要发挥表率作用。”

　　这句话，郭涛会听了很开心。大剧院的精彩，将和大家一起分享。