德国的交通费很贵，从柏林搭乘火车到慕尼黑，500多公里的单程票就要花120多欧元，相当于人民币1300多元。最近记者的一位朋友选择搭车的方式来柏林却只花了30欧元。在好奇心驱使下，记者走进了柏林一家“搭车中心”问个究竟。

　　这家搭车公司的格鲁尔说，“搭车”的好处多着呢，可不只省钱一项。他说，所谓搭车，就是你可以只花很少的钱搭乘别人的顺风车去你的目的地。如果你开车去一个地方，车上又有空座位，带上一些同样要去这个地方的人，你的旅途就不会寂寞，而且你的旅行花费也会得到一些补偿，而搭车人也只付很少的钱就可以方便舒适地到达目的地。从保护环境的角度来看，搭车方式也是值得提倡的。

　　格鲁尔介绍说，他希望更多的人能把自己车上的空座位提供出来与他人共享，这样行车费用也可以得到补偿，否则车主就是在为自己的空座位“烧钱”。

　　德国是汽车王国，即便是这样，很多人还是能少开车就少开车。在德国很早就有“搭车协会”、“搭车俱乐部”这样的组织，他们“互通有无”，既省钱又能享受汽车的方便。这些协会和俱乐部带有公益成分，所以在税收上享受诸多减免。为了能提供广泛的搭车服务，德国各地很早就成立了很多专门公司经营搭车介绍业务。

　　对于记者提出车主收取费用可能存在非法经营和漏税问题，格鲁尔说，在这个问题上严格区分经营性与非经营性交通工具很重要。非经营性的交通工具是不能营利的，所以车主不能因此有任何盈利。车主收取的费用主要用以补充其燃料费用、过路费用等。如果车主索要的钱超过限度，车主有可能会受到高达2500欧元的罚款并因非法经营受到法律制裁。

　　格鲁尔说，车主、交通工具和搭车人的资料都在搭车中心有备案，发生违法行为和违反承诺行为都会受到法律追究。如果发生交通事故，一般则由保险公司按德国法律根据责任正常理赔。

　　（据光明日报）