本报杭州6月29日讯（通讯员 李贤良 贾刚为 记者 金涛） 我省未来港航业的发展将以宁波—舟山港为龙头，整合全省资源，增强集疏运能力，形成“一个龙头”、“两个区域”（嘉兴港、温台港）、“三条主线”（浙北航道、钱江中上游航道、杭甬运河）的水运网络。这是今天召开的建设港航强省发展战略研讨会所描绘的一幅蓝图。

　　我省的港航资源得天独厚，拥有建设世界一流港口的潜力。海域面积是陆地面积的2.6倍；海岸线6646公里，占我国海岸线总长度的21%，居全国第1位；水深大于10米的深水岸线达333公里。丰富的深水港口、航道资源和地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇点，堪称是我省打造港航强省最突出的资源优势和区位优势。

　　与会专家认为，打造港航强省须放在加快建设全省、全国性乃至全球性的资源要素配置中心及商品集散中心的大背景下，与加快浙江制造业基地建设和临港工业发展，加快海陆空联运体系建设、物流、人流、信息流联动体系建设，加快宁波—舟山港口一体化建设，加强港口、岸线、岛屿资源保护与综合利用等方面紧密相结合，着力在增强港口吞吐能力、航道通过能力、水路运输能力上下功夫，为全省外贸及石油、矿石、煤炭等大宗货物提供最主要的物流保障。

　　会上，专家还就发展港港联盟、推进港口资本多元化、提供柔性化港口服务、发展内河集装箱航运等提出了建设性意见。

　　据悉，下一步我省将全面加快港航建设步伐。“十一五”期间，全省港航建设将投资377亿元，到2012年，将实现港口现代化、航道网络化和航运规模化，主要指标达到“1156”，即港口货物吞吐量达到10亿吨，内河高等级航道通达里程超过1000公里，水路货物运输周转量超过5000亿吨公里，水路货物运输量超过6亿吨。