以大众交通安全问题为己任的广州本田，自去年底至今，已在广州、长沙、北京三地成功地举办了三期“汽车安全交流会”， 先后与华南理工大学、湖南大学、清华大学的汽车安全专家和各地的媒体就交通安全的话题进行了深入的探讨。本月23日，广州本田又在沪举办了第四期“汽车安全交流会”。

　　广本执行副总经理付守杰在交流会上表示：近几年来，随着中国汽车保有量的不断增大，交通安全问题日益成为人们生活中关注的话题。作为对社会负责任的企业，广州本田一直密切关注并致力于推动交通安全的提升。广州本田希望通过汽车安全交流会的形式，进一步宣传汽车的安全知识，让更多的人来关注和探讨有关汽车安全的理念和技术，使消费者对汽车安全有更科学的认识，更正确的理解，从而达到减少交通事故，建立和谐社会的目的。

　　会上，付守杰还介绍了广本奥德赛轿车获得中国汽车技术研究中心C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试5星级评价的具体情况及本田G-CON汽车安全技术。本田G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术，它能够在碰撞时吸收撞击的能量，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时乘员舱不会发生严重的变形，从而保证乘员的生存空间。G-CON技术通过控制车体的冲击力，在气囊打开时控制对乘员的冲击力保护乘员，同时在引擎罩，保险杠上的设计上有效降低对行人的伤害。三方面整合在一起，成为G-CON技术的核心。对广州本田来说，G-CON技术的应用，不仅限于奥德赛这样的中型MPV，也同样应用到了思迪、飞度小型车上。

　　同济大学汽车学院教授、同济大学汽车安全研究所所长朱西产首先肯定了广州本田“为了所有人的安全”的理念，是非常独到和具有前瞻性的。他指出：目前的乘用车安全评价体系，中国和欧洲、日本、美国没有很大的差异，在这些法规和评价体系约束下，中国市场的轿车、乘用车的碰撞安全性水平应该说达到了国际先进水平，但是在汽车的安全性大大提高的前提下，道路交通死亡率仍然在上升。汽车安全，除了汽车安全性技术因素以外，还有非技术的因素，在人、车、路三个道路交通组成因素之中，车辆本身已经达到了很高的安全水平，人的交通安全意识问题淡薄和道路交通法规的缺失是造成很多交通事故的诱因。朱教授为此呼吁：车能为我们的生活带来便利和舒适，但同时车也是危险的、无情的，只有保持高度的交通安全意识，遵守交通安全法规，实现人、车、路三者的协调和谐，才能创造一个安全的交通环境，畅享汽车为我们的生活带来的欢乐。

　　同济大学的王宏雁教授则从另一个角度，提出了汽车安全不等于交通安全的理念。据研究数据统计显示：中国交通事故人员死亡中行人占到25％，非机动车驾驶员占18％，这两项加在一起将近50％，也就是说将近一半的人是道路交通车之外的人死亡的。王教授为此指出：这就是为什么在车辆安全技术技术不断提高的情况下，交通事故死亡率还在不断提高的原因。每一个人都是交通参与者，无路是开车还是不开车，都应该遵守交通法规，交通管理部门也应该具有以人为本的科学态度，科学进行管理和进行法规的制定。汽车安全并不等于交通安全，汽车安全仅仅是交通安全一个部分，而不能涵盖整个交通工作。 （陈 淼 王 婷）