在如此残酷的市场竞争中，空中客车的重组计划却未必在政治上行得通，尤其是在工会势力强大、劳工法例完善的欧洲，1万名工人失业造成的政治压力不可低估。上周二法国空中客车的工人率先罢工抗议，工潮很快将蔓延至德国。

　　“Ｐｏｗｅｒ８”计划公布后，德法政界反应大相径庭，德方表示虽然大规模裁员等行为很痛苦，但是为了空客公司的未来，他们愿意支持这项名为“Power8”的改革计划，而法方则言辞激烈，总统候选人罗亚尔和萨尔科齐都明确表示法国员工利益遭受了损害，并要求改变德法共同管理空客集团的模式。

　　与法方的大声疾呼相比，德国人要冷静得多，对于法方的激烈反应也给予充分理解。“这是一种选举语言，在大选即将到来的时刻，他们这么说是可以理解的。”事实上，要变更欧洲航空防务和航天集团的股权结构绝非易事，法方只有理论上打破目前平衡的可能，因此德国总理默克尔成竹在胸地表示，即使引入新的股东，德法之间的平衡也不能被打破。

　　客观来说，德方的冷静态度与此次整顿方案中德方损失较小不无关系——虽然德法两国3700对4300的裁员人数相去不大，但是汉堡保住了A380宽体客机的总装线和直接出口权，并顺利获得A320的生产线，明显在博弈中处于有利地位，因此下至法国员工，上至法国政要对此自然感到愤愤不平。