1月1日，国内轻客的畅销品牌全顺旗下短轴快运系列车型一下降价6000元，此举在业界引起了轩然大波。有人因此评价全顺此次降价有“三怪”。

　　一怪：畅销车型带头降价。全顺系列车型全球保有辆在2005年就已突破500万辆，这在商用车发展史上是个奇迹。全顺品牌1997年进入中国后，在国内轻客市场上攻城掠地势如破竹。至今，全顺已占据了38%的市场份额。在浙江地区的嘉兴，全顺的市场份额竟高达50%。

　　全顺销售一路拔高，而其中引人注目的是短轴快运车型。按常理，车价下调，不外乎以下原因：一、新产品即将退出，老款产品为新产品让路降价；二、新产品推出后由于价格定位偏高，销售不畅而被迫降价；三、市场跟随者为强占市场份额降价；四、市场领导者预感到领导者地位受到侵犯而降价；五、产品从畅销到滞销不得不降价。而全顺既非新产品也非滞销品，且离新品推出还需一段时日。作为市场领头羊，全顺销势正盛，而降价车型恰是销售风头蒸蒸日上的车型。所以这次降价有点“怪”。

　　二怪：时间选择出人意外。想买车的人都知道，春节前是汽车销售的黄金旺季，各个品牌的车型在这个时候都会有不同程度的价格上浮，或者说此时购车对消费者来说价格余地很小，厂商拿准了消费者节前买车节中用的心理需求，都希望在这段时间创造跟多的利润。而全顺汽车却在此刻大降6000元，不能不使人大跌眼镜，这不是明摆着将可以顺手拈来的利润出让吗？这次全顺降价的时间有点出乎意外。

　　三怪：竞争对手并无反感。按照惯例，价格是最敏感的市场操纵杆，一个品牌价格出现浮动，其他品牌一般都会闻风而动，相关的反击活动会在瞬间出台。而此次全顺降价，其竞争对手好像波澜不惊，除了个别品牌在广告上打出优惠措施外并无什么异动，这就成了全顺降价第三怪。

　　针对此次全顺降价的三个“怪”，笔者采访了全顺汽车浙江经销商浙江康顺汽车公司负责人，该负责人对此作了解释：据悉，此次降价纯属厂商的未雨绸缪。江铃厂方在今年上半年和下半年将有新品上市，但和降价车型不属于同一定位。此次降价是为了形成全顺系列车型产品定位差异化。并由于全顺短轴快运车销量的提升，具备控制分流成本而降价。体现的是品牌的实力。其二，江铃厂方选择这个时间降价，也是经过慎重考虑的，降价是出于对今年战略方向的考虑。厂家也计算过此时降价对利润的影响，但就营销方面的综合考虑，1月1日降价会对全年的销售起到事半功倍的效果，此时出让利润是为了在今年度更好地获取利润。其三，全顺此次降价并不是针对竞争对手，而是处于完善品牌构成的战略考虑。这些年汽车产品的价格战已经使得的各个品牌利润摊薄，任何一个品牌都不想用降价这样的促销方式去拉动销量，所以一般不会有那个品牌会轻言降价，而且现在的商用车，说到底也的确无多少利润可言了。所以，此次全顺降价是为了子品牌差异化，并不带有争抢的性质。

　　全顺降价了，表面看是有点不合常理不合时宜，也不管这位负责人的解释有否道理，但降价对消费者来说总归是利好消息，这一点却是毋须置疑的。

　　（蒋 琪）