随着我国汽车消费的渐趋成熟，作为汽车消费主体的轿车消费，已明显呈现出家庭用车和公务用车二大阵营。尤其是近年来，伴随着我国体制改革的深入，公务车市场出现了前所未有的强劲势头，这无疑为一大批适宜于做公务车的品牌厂家带来了福音。而公务车市场新一轮的竞争也由此展开了。

　　今年2月26日，在十届全国人大五次会议和全国政协十届五次会议公布的指定用车消息中，东风雪铁龙凯旋赫然在列。至此，公务车市场长期以来被奥迪A6等少数车型“独霸天下”的格局终于被颠覆，新的竞争局面呼之欲出。而对东风雪铁龙来说，则是继进入全国21个省和51个市的地方“两会”指定用车之后的又一次飞跃。

　　

　　示范效应

　　公务车市场成必争之地

　　据了解，我国政府汽车采购金额近年来呈上升趋势。2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元，占到政府采购总金额的1/4；2005年增加到600亿元；2006年政府用于公务车采购的财政支出更高达700亿元。据统计，公务车市场占据汽车市场份额高达10%—15%。

　　公务车市场对企业采购和个人消费，有着强有力的示范带动效应。奥迪在中国市场的快速成长就是最好的证明。早在上世纪七、八十年代，奥迪刚进入中国时，就将政府公务用车作为营销的重中之重，并迅速成为“官车”的代名词，其在高端公、商务用车的品牌形象深入人心。正是凭借在公务车市场的绝对性优势，奥迪在中国的高端汽车市场所向披靡，名利双收。因此，公务车市场早已成为各汽车巨头心照不宣的兵家必争之地。

　　

　　“凯旋”入市

　　公务车市场格局震动

　　公务车市场对汽车销售突出的引导带动作用和增长的市场空间，吸引了世界众多汽车品牌的参与。奥迪、别克、皇冠、雅阁、帕萨特、蒙迪欧等是以往公务车市场的代表品牌，一度创下了德、美、日三大系别鼎足而立的局面。据统计，奥迪在2006年的全年销量中，公务用车的比例占到了20%，而皇冠也达10%。此外，别克、帕萨特、雅阁等品牌的公务车销售比例也都居高不下。然而，随着公务用车出现新的发展趋势和以东风雪铁龙凯旋为代表的新车型的强力冲击，这一格局开始出现震动。

　　去年4月，刚刚上市的东风雪铁龙凯旋成功进入中直机关和中央国家机关政府公务用车采购目录。此后，“凯旋”一发而不可收，从向湖北省省直机关、湖南省省直机关、中国人寿保险股份有限公司、中国人寿保险公司山东分公司等批量交付公务用车，到2006年10月，“凯旋”成为“2006中国—东盟商务与投资峰会” 指定公务用车和“中国政府绿色环保采购名录”主力车型，“凯旋”一路过关斩将，成功进入了公务车市场。同时，“凯旋”还陆续博得“2006中国—东盟商务与投资峰会接待公务用车”、“第六届中国金鹰电视艺术节接待公务用车”等各项大型商务活动的青睐。截至今年初，“凯旋”已成为全国21个省51个市的“两会”指定用车。至此，公务车市场法系车与德、美、日四分天下的竞争格局浮出水面，“凯旋”成为公务车市场举足轻重的一支劲旅。

　　

　　需求升级

　　公务用车面临改革

　　公务用车要求外观稳重，安全可靠。而近年来，政府对公车价格、外观、排量、环保等方面提出了更多的新要求。首先，明确规定一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下，价格25万元以内的轿车；其次，公务用车的外观既要保持端庄大气的形象，又要满足政府部门的国际化需求；环保方面，2006年国家环保总局和财政部联合发布了首个绿色采购清单，今后政府的公务车如果不能达到环保标准，则可能遭受财政部的 “拒绝埋单”。

　　市场需求的变化，导致公务用车亟待在设计、科技等方面做出创新和改革。因此，除了动力适中、油耗经济的2.0L排量取代2.4L成为中高级公务用车的竞争焦点之外，各厂商纷纷加强产品外观的时尚性设计和技术装备方面的实力。

　　

　　科技创新

　　“凯旋”意欲大展宏图

　　而“凯旋”之所以能在近年来的公务车市场力挫群雄、高歌猛进，就是其拥有的现代、稳重的外观、全面的安全装备和突出的环保科技。

　　据介绍，“凯旋”的外观设计突破了别克、雅阁、帕萨特、蒙迪欧等传统公务车一贯沉闷、严肃的风格，在稳重的基础上，融入了个性鲜明的现代、时尚元素，车身线条优雅、圆润，车型的颜色也丰富、鲜艳，能适应现代公务用车的国际化需求。安全方面，车身前部独有的行人碰撞保护吸能件和按照“救生舱”原理设计的高强度的整体车身、车门斜置防撞梁、缓冲吸能器，一起为“凯旋”赢得了“361°安全呵护的高科技轿车”的美誉。

　　同时，除采用雪铁龙最新的专利技术中央固定集控式方向盘外，“凯旋”在同级别车型中首创式地装备了随动转向双氙气大灯和博世电子稳定系统（ESP）。包括分区自动恒温空调、感光式自适应组合仪表、全汉化行车电脑、四安全气囊加双侧气帘、定速巡航和限速器等在内的丰富安全装备，使公务用车的操控性能、舒适性能和安全性能达到了更高的标准。

　　“凯旋”的动力系统采用C5最新配备的2.0升VVT可变气门正时技术发动机，大大提高了燃油效率，减少了燃油消耗。且“凯旋”发动机的压缩比高达11，却能够使用93#汽油，这也是雪铁龙为满足中国市场汽油供应专门设计的。“凯旋”发动机的排放达到欧Ⅳ标准，还装备有EOBD系统，当车辆的排放系统出现问题时，这一系统能够即时提醒驾驶者，是名副其实的绿色环保发动机。此外，“凯旋”所使用的90%的材料如钢材、玻璃、机油、塑料和橡胶都属于可回收材料，极大地降低了社会资源的消耗。

　　“凯旋”是东风雪铁龙品牌战略提升的重要产品之一，凯旋在公务车市场的骄人业绩不仅拉动了产品的销售，还提升了东风雪铁龙品牌持续创新的形象。据了解，今年元月，东风雪铁龙凯旋仅凭2.0L排量，就达到了4174辆的销量，不仅创立了上市以来的最高纪录，且超过凯美瑞、帕萨特等车型，成为2.0L排量车型中仅次于雅阁的销售亚军。

　　业内人士认为，我国的公务车消费市场在未来的几年内，对于品牌厂家来说的确是块前景诱人的大蛋糕，和一般的民用家轿消费相比较，具有采购量大、使用面广、示范效果好等诸多优势。但真正想要品尝这蛋糕的美味，诸多品牌厂家还须具备自己的“一招先”。 东风雪铁龙凯旋在这方面无疑已是先行了一歩。    

　　（孙佳萍）