笔者日前从有关部门获悉，2006年浙江省在道路和水路运输方面采取了一系列措施，进一步加强该省运输服务保障工作。

　　据了解，在道路运输方面，浙江省采取了几项措施强化道路运输服务。首先是加大了全省运力结构的调整力度，其中主要集中在货运方面。针对目前主要以敞式车辆、中小吨位车辆为主，厢式车辆、专用车辆、重型车辆发展不足的现状，浙江省综合利用行政和经济等手段鼓励运力结构向大型化、专用化、重型化的现代物流业方向发展。2006年，浙江省新增货运专用车辆5574辆，中高档客运班车3497辆，同比分别增长34%和22%，全省的运力结构得到进一步优化。在客运方面，浙江通过市场准入和监管，逐步淘汰技术落后、可靠性和舒适性差的客运车辆，积极支持发展中高级客车，从硬件方面提高整体发展水平，为社会提供更多、更有效的较高档次的运输服务。其次是继续推动农村客运的发展，进一步加快了城乡一体化步伐，加大对农村客运发展的支持力度。对经济相对发展、路网相对完善的农村地区，理顺管理体制，大力推进城乡客运公交化建设；对经济欠发达、农村公路建设相对滞后的地区，通过规费减免、直接补助补贴、片区经营、线路捆绑和冷热线搭配等多种经济、行政措施加以支持，确保开通得了、运行得动、承受得起、生存得住。2006年，浙江省班车行政村通达率达到85.77%,城乡客运一体化率达到36%。全省各地都能因地制宜、采取多种措施促进城乡客运协调发展。再次,加强了对出租车管理,召开了全省提升出租车服务水平现场会,通过开展各类服务质量竞赛,全省的出租车服务水平有了明显提升。此外，继续深入推进全省货运市场专项整治和车辆超限超载治理工作，规范了全省的道路运输市场秩序。同时，进一步完善鲜活农产品“绿色通道”和农村客运班车规费优惠减免工作，后者减免额达2.8亿元。

　　另据了解，在水路运输方面，浙江着力加强水上安全监管、提升内河航道运行效率，推进内河船型标准化和内河个体运输船舶公司化管理。首先，基本建立省市对接、实时监控的水上交通指挥中心，水上安全监管水平和应急处理能力明显提高，航道运行效率显著提升，数字港航建设成效显著。其次，加快推进标准化工作，挂桨机船淘汰力度继续加大，截止到2006年年底，全省已经完成挂桨机船淘汰总量的85%。再则，内河个体运输船舶公司化管理试验得到成功推广，全省101家内河水运企业实现了公司化管理。此外，还进一步研究提出了浙江省海运发展的基本思路和目标举措，积极探索适合本省实际的发展模式。

　　□ 罗俊峰 张礼飞