去年一年，我国国产乘用车的总销量达到4261720台，同比增长34%；其中，中高级轿车的总销量以同比增长38%，高于乘用车行业整体增长率。

　　这里所指的中高级轿车是：车身长度在4.5米至5米之内，排量在2.0升以上、售价在17至25万元之间的国产轿车。目前，市场上符合这个条件的轿车接近20款。其中，广州丰田生产的凯美瑞无疑是其中“年纪”最轻、表现最好的一款车型。

　　降价是去年中高级车市明显的特征之一。由于去年中高级车新品纷纷上市，该车市价格整体下滑趋势明显，且普遍降幅较大。去年上半年，凯美瑞即将上市的消息，令众多中高级轿车厂家心生畏惧。结果，事实也正如此。凯美瑞上市后，使大多数竞争者受伤不轻。如，此前曾连续多年加价出售的雅阁，自年初至今，终端销售价格已下降了3万元之多，养尊处优的感觉一扫而光。东风日产的天籁，虽然“提升配置、降价3万”多招应对，但还是在凯美瑞、雅阁和君越等车型的打压之下，销量同比下降22.4%。受伤最重的要数上海通用的别克君威了，尽管该款车型先后减价达5.9万元之多，仍然难挡凯美瑞的凌厉攻势。去年，别克君威的销量同比整整下降了46%，平添诸多“落花有意，流水无情”的切肤之痛。

　　业界人士分析，去年中高级车市原本可能会在平淡中度过，而凯美瑞这款车型的出现，却搅动了中高级车市的一潭静水，使得中高级车市提前进入了优胜劣汰的激烈竞争。

　　凯歌高奏——半年产销6万

　　广州丰田首款产品凯美瑞是去年5月23日下线，并于当年6月17日正式上市销售。凭借卓然超群的综合优势，该款车一上市就受到消费者的大力追捧，至当年底，广州丰田已实现生产凯美瑞61328台，销售58046台，累计接受的正式订单达到80954辆。半年时间取得如此成绩，实在是实力的体现。

　　而去年12月份，凯美瑞一鼓作气，以单一车型销售14411台的佳绩，成功夺得中高级车月销量冠军，并以明显的差距，使得原先轮流占据此宝座的雅阁和帕萨特，仅以10755台和12630台退居二三名。

　　美誉远播——确立车市新标杆

　　时至今日，可以这样说，广州丰田凯美瑞向众多消费者展现的是一款成功车型应具备的所有要素。毫无疑问，这是一款根据我国消费者的需求量身定制，深得人心的设计、丰富的配置、过硬的品质，再加上物超所值的价格，凯美瑞的“走红”，从一开始就似乎已是注定的了。

　　丰田汽车在第六代CAMRY的开发中，明确提出要以“树立中高级车全球新标杆”为目标。但这一目标似曾相识，因为过去曾有许多品牌厂家都提出过这样的口号，但多是说归说做归做，最终开发出来的商品始终得不到市场如此的肯定，便是最好的注释。而丰田在第六代CAMRY身上却做到了，且做得很成功，让人终于看到了“新标杆”的良好感觉。在北美和中国，两个版本的CAMRY都大获成功，北美的CAMRY标准版去年也销售了40多万台，促成了CAMRY家族10年内在北美市场的第九次夺冠。

　　瑞气环绕——深得业内认可

　　人心是杆秤。基于凯美瑞车型本身的过人实力和其对汽车行业产生的巨大影响力，业界也给予了凯美瑞极高的评价。凯美瑞上市至今，已经在业界的各项评奖活动中赢得了40多项殊荣，成为历史上首个囊括“CCTV中国年度汽车”、 “中国车坛奥斯卡——年度车型”及“年度车榜——年度车大奖”三大业界最具影响力奖项的车型。今年1月21日，“2006CCTV中国年度汽车评选”隆重揭晓，凯美瑞轿车一举夺得“2006CCTV中国年度汽车”大奖。而在最近由中国车市制高点长三角地区三大领军媒体解放日报、浙江日报及新华日报联手推出的“长三角地区千万读者最喜爱的十大中、高级家庭轿车”公众推荐活动中，凯美瑞轿车又以极高的推荐得票率，从40余款长三角地区颇为畅销的中高级轿车中脱颖而出，成为长三角地区千万读者最喜爱的十大中、高级家庭轿车之一。    

　　（屠程君）