罗杰斯：我能给的最好建议就是，让你的孩子、孙子都学中文吧。

　　记者：“现在股市被最严重低估的是哪个国家？”

　　吉姆·罗杰斯：“中国，奇怪吗，中国的股市已经低迷好几年了，现在很可能是最好的。”

　　这是2006年3月29日，吉姆·罗杰斯在美国专业财经栏目彭博资讯做嘉宾时说的，吉姆·罗杰斯以特立独行著称美国华尔街，他不惜与索罗斯分道扬镳，37岁就退休的他两次环游世界，开车到过116个国家， 旅程超过245000公里，创下了世界吉尼斯纪录。他更是抓住了所到国家的投资机会，创造了3300%的利润奇迹，早在1988年，他就骑着摩托车环游世界来到上海,此后，他的“黄金眼”一直在瞄准中国。

　　吉姆·罗杰斯：“在未来的十年二十年，有几件事会影响世界，第一就是中国的发展，21世纪是中国的世纪，我能给你们的最好建议就是，让你的孩子、孙子都学中文吧。”

　　在万里之外就能准确预见中国股市半年后的走势，罗杰斯的功力，叫人不得不佩服。早在2004年5月, 吉姆·罗杰斯就预测在4到16个月内，中国股市大盘将跌至谷底。果然，13个月后，大盘在2005年6月跌到了历史最低点。此后，他再次大胆放话，说沪深A股将迎来牛市第一波，后来的情形真像他预计的那样，从2005年10月开始，逐步走高，直至2006年，中国股市成为全世界涨势最强劲的市场，大家都在炒股票。

　　都说股市风云变幻，迷雾重重，可怎么这位连一句中国话都不会的罗杰斯，就能一眼看穿中国股市的波澜起伏呢？

　　在北京首都国际机场，当记者见到吉姆·罗杰斯的时候，他刚经历了从斯德哥尔摩到北京10多个小时的飞行，从国航的班机下来，65岁的他见到记者的第一个问题，依然是关于中国股市。

　　吉姆·罗杰斯：“我想看国航的股价图。”

　　记者：“当然可以，但是，罗杰·斯先生，我建议您稍做休息。”

　　吉姆·罗杰斯：“不用了，国航就在机场附近，我正好在就不用进城再回头来看，所以现在就看看。”

　　记者：“我很好奇，您为什么对国航这么感兴趣？”

　　吉姆·罗杰斯：“我持有大量的国航股票，还有大部分中国航空股票。在未来三年，航空对投资者来说是个好机会，国航是最大的，是最重要的，它过去也有一些问题，所以我想去看个究竟，再决定我是再多买进，还是卖，或者什么都不做。”

　　是买还是卖，这是一个问题。中国航空股在2006年下半年的股价迅速飙升，以国航为例，不过半年的时间，A股价格从2.98元最高涨到了8.07元。作为一个严谨的投资者，罗杰斯自然需要了解它的实际价值，因此罗杰斯此行选择的第一站就是国航，通过这次国航之行，他会得出一个什么样的结论呢？

　　为了欢迎这位眼光犀利的贵客，国际航空公司总裁李家祥亲自出马接待罗杰斯先生，一见到李家祥，罗杰斯就不客气地抛出了目前国航倍受关注的问题。

　　吉姆·罗杰斯：“我想了解一下航油的情况，由于航油飞涨，你们做没做套期保值？”

　　中国国际航空股份有限公司董事长李家祥：“国航是中国惟一做航油套期保值的航空公司。”

　　吉姆·罗杰斯：“但是现在油价下跌了，你做了套期保值，就得不到利润了。”

　　国航对39%的航油做了套期保值。在2006年上半年航油价格飞涨的时候，国航依然能以较低的价格买到航油，极大地节约了成本，但是目前国际油价下跌，反而可能使航油成本超过市场价格，不过，李家祥自信地回答了这个问题：“我们目前套期保值的价格还可能低于现在市价。”

　　紧接着，罗杰斯参观了培训飞行员的模拟飞机以及国航与德国汉莎合资修建的维修机库。

　　李家祥：“我想问你，你买了多少国航的股票？”

　　吉姆·罗杰斯：“我有中国国航的股票，我非常高兴，因为已经买了6个月到一年，或者更长。”

　　李家祥：“你是怕我知道你赚了多少钱。” （笑）

　　吉姆·罗杰斯：“你做董事长多久了？”

　　李家祥：“6年了。”

　　吉姆·罗杰斯：“你离开空军之后就到国航来了吗？”

　　李家祥：“是的。”

　　像这样追问公司总裁的来历，还真是不多见。

　　记者：“我注意到您刚才问了总裁一个关于他相关背景的问题， 为什么要问呢？”

　　吉姆·罗杰斯：“过去国航一直是政府的，政府通常会参与很多控制，一个人得到职位不是因为他的聪明才智，而是取决于他是不是认识什么关键人物。我要确定李总裁是不是很清楚他正在做的事情，了解航空业的工作如何做，如果他只是一个认识关键人物的官僚，那就糟了。不过他很清楚航空业的事。”

　　记者：“参观后，您对国航的结论是什么？”

　　吉姆·罗杰斯：“我打算买进更多，我还打算买更多其他中国的航空股。”

　　但是，最近六个月来，国内航空股的平均涨幅已超过100%，罗杰斯是否担心潜在的风险呢？

　　记者：“事实上，航空股已经涨得挺厉害了，我们现在还能买吗？”

　　吉姆·罗杰斯：“我现阶段不买入，像你说的，他们已经涨了很多，特别是过去几个月，我想等一些事情发生、使股票下跌后再买入。这些可能是市场的因素或油价的因素，或是其他一些因素，我也不知道，那时我会买入更多。顺便说一下，中国人在未来十年或二十年旅行会大幅增加，所以我对航空股很看好，不仅是中国，世界范围也是这样，但中国更是如此。”