新华社兰州１月１９日电 （记者 孙茂庆 白瑞雪） ４２岁的兰州军区空军飞行员李剑英在执行飞行任务中遭遇鸽群撞击，迫降失败，不幸牺牲。空军组织的调查表明，在处理险情过程中，李剑英从试图跳伞改为放弃跳伞、努力迫降，主要原因是为了避开飞机航线附近的村庄，保护人民群众的生命和财产安全。

　　１９日，空军为李剑英烈士追记一等功大会在兰州举行。李剑英的妻子李月平代领了空军为李剑英烈士追授的一等功勋章、证书以及“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。

　　２００６年１１月１４日，李剑英驾机执行空中巡逻任务着陆下滑中，飞机在距地面１９４米处与鸽群相撞，造成发动机停车。１２时０４分０９秒，他向地面指挥塔报告：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”６秒钟后，他改变跳伞计划，准备实施迫降。失去动力的飞机下滑至距机场跑道６００米处的水渠时，不幸与高出地面３．５米的水渠护坡相撞，机身解体爆炸。从遭遇险情到牺牲，全程仅１６秒钟。

　　由多名专家、技术人员组成的空军调查组实地勘察表明，从鸽群撞击点到飞机坠毁点的两侧６８０米范围内，分布有７个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共有８１４户居民。同时，由于任务需要，李剑英驾驶的飞机携带有数百升剩余航油和航空炮弹、氧气瓶等易爆物品。

　　调查排除了飞行组织指挥、飞行员操纵、装备技术保障等原因。根据飞行参数即“黑匣子”数据记录、飞机残骸检查和飞行员与地面指挥塔的通话录音，调查认定，李剑英没有跳伞的原因，主要是为了顾及飞机下方和视线内较为密集的村庄安全。

　　“跳伞装置完全正常，老英（李剑英）报告说要‘调整跳伞’，唯一需要调整的就是飞机所处位置。”李剑英生前战友、有着十多年飞行经验的兰空某团大队长曹长福告诉新华社记者，作为执行飞行任务的必要准备，每位飞行员对航线周围的地形都非常熟悉。

　　“从他当时所处高度和位置向地面看的话，飞机几乎是紧贴着村庄的。”曹长福说，这种情况下如果弃机跳伞，载有易爆物品的飞机很有可能掉入村庄，后果将是毁灭性的。

　　根据空军有关条例，在特急险情发生时，跳伞是飞行员的权利，也是安全系数较大的选择。而李剑英最终选择了具有很大风险的迫降，并将飞机驾驶至村庄外空地。飞机解体爆炸时，没有造成附近任何人员伤亡。

　　“发生险情时要尽量避开城市和村庄，我们平时就是这么教育的。”李剑英生前所在团团长黄光华说，作为一名与李剑英同批参军的老飞行员，他完全理解李剑英的迫降原因和决心。

　　出生于河南郑州的李剑英生前为空军一级飞行员，上校军衔。在２２年的飞行生涯中，他曾多次成功处置空中停车、严重错觉等重大险情，荣立二等功１次、三等功２次。

　　李剑英的事迹经部分媒体披露后，被全国２４０多家网站转载。在多达数万条的评论中，网民称赞他为“人民心中的英雄”和“新时期最可爱的人”。李剑英牺牲以来，他生前部队驻地周围的村民纷纷自发到坠机地点进行悼念。