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· 绍兴的“公交地图”
· 公交的“公益标签”
· 高工作效率的一次决策
· 被打破的“只涨不降”现象
· 绍兴公交,一元起步
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2007年1月19日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
绍兴的“公交地图”
  这是一张典型的公交站牌。

  位于绍兴市中心的“移动公司”站,有将近20条公交线路经过。各条线路的站牌颜色分成3种:3路、6路是同一种颜色,属于绍兴市公交总公司;66路、77路属于绍兴县公交公司;107路、137路则属于绍兴市汽车运输集团公交分公司。

  从出行人数和区域服务面积来说,绍兴的公交盘子并不大,却同时有三家公司经营。当地人把这三家简称为——“市公交”、“县公交”和“汽运公交”。

  据绍兴市交通部门介绍,“市公交”是老牌的国有公交企业,“县公交”系转制而成的民营客运公司,“汽运公交”则是绍兴地区最大的专业运输企业——绍兴市汽车运输集团的二级单位。

  “三家有一个大致的分割,‘市公交’主要在市区跑,也有通往绍兴县东北方向马山、孙端等地的线路,‘县公交’的线路主要集中在柯桥及县西部地区,‘汽运公交’主要跑市区到绍兴县南部和东部地区。但是,三家之间的线路区域分配并不是绝对的,相互之间有交叉,‘你中有我,我中有你’。”

  从主城区到柯桥,集中了各家公交公司的多条客运线路,绍兴县交通局副局长朱志祥把这条线路称为“黄金通道”。向在“人民路口”公交站等车的当地人打听,他们随口就能报出几辆可以去柯桥的车——66路、77路和88路。

  这几个很顺溜的数字,前两个属于“县公交”,后一个属于“市公交”。

  一样开进市区的“县公交”目前拥有200多辆车,27条营运线路,“依靠几条黄金线路,这家公司一年能盈利200多万。”朱志祥说。

  “县公交”是三家公司里唯一有盈利业绩公布的公司,其余两家表示,多数时间处于持平或亏损状态。

  有着近250辆车的“汽运公交”,许多线路前身是以往遍布绍兴各乡镇的农村班线。近年来对农村线路的公交化改造,使这些线路逐步纳入到了城市的公交系统中来。

  城乡公交的一体化改造,曾是绍兴市去年着力打造的一项重点工程。一直以来归口于市建设局管理的“市公交”,划归到交通局,终于使三家公交公司全部纳入同一部门管理。

  目前在绍兴,农村公交网络已经基本成熟,坐公交车已经可以到达所有的行政村。“市公交”也有1/3的线路通向农村,覆盖了越城区的所有乡村。今年元旦,绍兴县杨汛桥镇湖里陈、岭下湖两个自然村的村民迎来了第一班进村的公交车,绍兴县的农村公交的覆盖范围也开始由行政村向自然村延伸。

  这也意味着,此次公交降价将惠及更多的农村。

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