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第00002版:本省要闻
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2007年1月12日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
为春运铁路票价不上浮叫好
奚旭初
  铁道部新闻发言人王勇平10日说,2007年春运铁路火车票票价将一律不上浮,而且以后春运也不再上浮。消息传来,令人欣慰。

  此前每逢春运,火车票价就有一定幅度的上浮,这已成为惯例。初衷据说是为了“削峰填谷”,缓解春运压力,通过价格拉平供求的季节失衡。事实早已证明,这个理由站不住脚。举凡了解中国国情的人,都知道“有钱没钱,回家过年”这个民族心理影响下的春运客潮,是一个极强的刚性需求。而实践屡屡证明,价格杠杆很难对这个刚性需求起到调节作用之后,仍然坚持春运涨价,难免有趁节牟利的嫌疑。

  解决春运难题,需要统筹兼顾,循序渐进,况且铁路不可能按春运这种“非常时期”的客流规模来设计运能运力,因此每年一次“非常时期”的非常情况,比如一票难求、拥挤等待,也是很难完全避免的。这些道理,大家都懂。但是每逢春运就涨价,这样的事显然与春运中的种种问题没有太大的关联度。

  今年春运铁路票价不涨,可以视为铁路回归其准公益性事业角色的一个动作。其实,春运期间回家过年的人群中,很大一部分是农民工和学生,总体上看,前者属于社会中的低收入者,而后者基本上没什么收入。从这个意义上说,今后春运票价一律不上浮,对农民工和学生都是莫大的福音,将使上千万人直接受益。如果说这个“破冰之举”将会引起什么样的连锁反响,我们无法预测,但有一点是断然无疑的,2007年春运铁路票价不涨,无论对于铁路部门还是对于旅客,都是意义不小的事情。

  “铁路文明”非一日之功,过去公众对铁路的种种批评,其实也是替铁路着想。话又说回来,其实“铁路文明”还有很大的发展空间,需要改革的不仅仅是春运票价这一项。比如,铁路“扩大再生产”就远比“春运大提价”重要,铁路只有广筑路、多出车、大提速才是“挣钱”的正途。当然,还有一些问题也不是铁路部门能解决得了的,但如果工作做得再细一些,再人性化一点,人们对铁路部门的评价就会越来越高。

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