本报讯 （通讯员 贾刚为 记者 金涛） 垂柳依依，芦苇翻浪，香樟成行，白鹭低飞……这是记者日前坐船沿湖嘉申线湖州段向东逶迤而行所见的一幕。作为全国首条精品示范内河航道，湖嘉申线湖州段风景如画的背后，折射出的是“倡导绿色、注重和谐、节约土地”的交通建设新理念。

　　湖嘉申线湖州段是我省第一条按三级航道、通航1000吨级船舶标准设计的高等级内河航道。该航道起自湖州船闸，终于练市日晖桥西，全长43.2公里，连接湖州、嘉兴、上海等城市，分流长湖申线的运输船舶，并沟通杭湖锡线、东宗线、京杭运河等航道，是长三角地区内河骨干航道之一。由于航道位于经济发达、人口稠密、城镇密集的江南水网地区，土地资源十分紧张，生态环境较脆弱，加上沿线乡镇和产业带密集，如何把航道建设成一条环境友好型的“黄金水道”，成了当地百姓牵挂的一桩大事。

　　一直来，内河航道护岸大多采用不透水的驳坎结构，“包裹”在水泥钢筋中，很难见到绿色。但我们在湖嘉申线湖州段一路行来，两岸满眼皆绿，一派生机。这得益于航道从设计到施工各环节都十分重视对沿线生态的保护与改善。技术人员专门为航道“量身”设计了“透水性预制砼沉箱式护岸断面”和椰丝毯护坡技术，在坡岸上大量栽种花草树木，并参照江南园林式景观设计、绿化沿线。针对部分航段原始生态较好，在中、高水位长有茂密的野生茅草、灌木杂树及成片芦苇等情形，施工时最大限度地留存、保护坡岸生态的“原味”。省交通规划设计研究院副院长胡旭铭说，这种新型护岸技术将工程措施与生态措施相结合，既满足了航道的通航功能，又极大地改善了沿线生态环境。

　　沿线的湖州是江南古城，文化底蕴十分深厚。在建设过程中，建设方始终坚持可持续发展原则，对社会环境有较大影响的航段进行了多方案论证，力求航道线位的最佳选择。除了沿线顺直河段充分利用原有航道进行改造，以减少土地征用和房屋拆迁外，还主动为文物古迹让路绕行。如双林市河段拥有3座属省级文保单位的清代石拱桥，建设方最终择定了往北绕行的最优线路方案。对线路中无法绕开的“五谷塘桥”，则采取了异地保护的措施。

　　在高速公路上常见的多功能服务区，如今也出现在内河航道上。湖嘉申线湖州段设立了全省首个水上服务区——和孚锚泊服务区，功能比高速公路服务区还要多：小超市、食堂、垃圾回收处，供水、供油、维修设施，卸载堆场乃至篮球场等一应俱全。省港航管理局负责人说，船民再也不用在开航前把几个月的生活必需品备足了，服务区内随时能买到各种补给。