在品牌汽车营销这块既开满鲜花又遍地荆棘、既充满希望又极富挑战的朝阳产业领域里，他率领着年轻的团队，在短短3年间，把一面又一面“瑞”字号的国有旌旗，插上了杭城艮山东路的“江干名车长廊”、 城北石祥路的“汽车一条街”、城西古墩路的“品牌汽车走廊”及江南著名经济强市绍兴等全国汽车销售的制高点。

　　他，就是浙江物产国际贸易有限公司副总经理,浙江瑞达马自达、浙江物产森美东风标致、浙江瑞泰别克、浙江瑞雪雪佛兰、绍兴森美洪达东风标致等众多品牌专营店的董事长陈亦军。

　　纵横商海 显露专业功底

　　从“管理”到“经营”，说说容易做做难。

　　浩瀚商海，胜负难卜。古往今来，吞没多少壮志未酬的英雄好汉。

　　这不，商海诡谲，也欺陈亦军是个新手，劈头给他来了个“下马威”：2003年整整一年都热得烫手、什么车都好卖的车市，到了2004年五一节后即刻变脸,整个车市一下子由巅峰跌入谷底，任凭厂商大声吆喝，竭力促销，车市里一排排停放整齐的品牌汽车，就象着了魔似地纹丝不动。

　　而此时，陈亦军历时一年多、耗费很多心血、投资近千万元的第一家“瑞”字号国有品牌汽车4S店－－浙江瑞达马自达专营店，恰恰就在这年的7月8日、全国车市的一片凄风苦雨中敞门迎客。

　　一边是巨额投资，一边是车市寒流，这对于初渉商海的陈亦军来说，无疑平添了极大压力。

　　时至今日，提起当年情形，陈亦军仍是记忆犹新：尽管之前我们对国内车市做过仔细考察，有过种种最坏的预测，但那次突如其来的车市寒流，多少还是有点出乎我们的意料。好在上有浙江物产国际主要领导关心支持，下有全体员工理解配合，我们抓住机会苦练内功，抓基础管理，抓营销服务，终于为后来的开拓发展打好了基础。

　　事实也确如此。在艰难地度过2004年下半年漫长而难熬的半年后，翌年年初，全国车市开始逐渐回暧，马自达6又开始在杭城热销。此时的浙江瑞达经过半年的潜心修练，犹如猛虎下山，一开年单月销量就突破200辆大关，并持续保持在100辆以上的高销量，月销量排名始终位列全国前三甲。

　　2005年底，浙江瑞达以优质的销售服务业绩，成为该品牌全国年度销量亚军，并荣获一汽轿车“特别贡献奖”。在隆重的颁奖会现场，一汽轿车领导紧握着陈亦军的手，深有感触地说：感谢浙江瑞达，为我们的品牌创造了一个当年建店当年销量创新高的奇迹。陈亦军却风趣地说：和众多的马自达专营店相比，浙江瑞达就象一个出生在困难时期的苦孩子，虽说吃了点苦，受了点累，却磨练了意志和身子骨。这是千金难买的大好事吶。

　　在商言商 效益放在首位

　　花香自有蝶来。

　　继一汽轿车马自达品牌后，东风标致、上海通用别克、雷克萨斯、上海通用雪佛兰等诸多国际国内知名品牌纷纷和浙江物产国际携手合作。浙江，这个本已是全球汽车界最为注目的销售高地，一时间内雨后春笋般冒出了浙江物产森美东风标致、浙江瑞泰别克、绍兴森美洪达东风标致、浙江广丰通田雷克萨斯、浙江瑞雪雪佛兰等诸多品牌汽车4S店。

　　陈亦军个性很鲜明。日常生活中，他是个很好说话的人。但一涉及业务工作，他的算盘却打得很精明。在拓展汽车业务、铺设品牌网点等方面，他往往慎之又慎，选点、把关甚是严谨。

　　常言说：鱼和熊掌难以兼得。他却两者都要，又要数量更要质量。浙江物产国际旗下品牌汽车4S店每个负责人的肩头，都担负过这样一个近乎于“苛刻”的硬指标：主流品牌汽车4S店开业1、2月内，销量即要突破100辆大关。

　　对此，他给员工的说法是：在商言商。经商就得要赚钱盈利。天下没有一个人愿意把钱拿来投资打水漂的。国家投资的钱，就更应该认真对待。项目决策失误导致亏损，我负主要责任。有了好项目、好品牌，局面打不开，销量上不去，我不找你们找谁？

　　眼下，汽车品牌竞争异常激烈，光靠单一店铺运营，销量有限，而局限杭城，又难以达到规模效应。如能依托浙江物产国际在省内的影响和实力，构筑起全省多个城市同一品牌区域横向4S店延伸网络，岂不是可以实现合作双方各种资源共享、优势互补、增强抵御市场风险能力、快速高效发展最终目的了吗？。

　　很快，作为一种全新的同一品牌汽车4S店连锁营销模式，绍兴森美洪达标致4S店于去年9月正式敞门迎客。而位于宁波的第二家店也将于今年开业。

　　新年伊始，陈亦军刚到不惑之年。40岁的男人，正是踌躇满志干事业的黄金岁月。他正一歩步地实施着他的蓝图：融合国有、民营两大企业体制的优势，打造一个多品牌、上规模、跨区域、有特色的“瑞”字号国有品牌汽车4S店网络，以诚信、实力和规模来赢得更多品牌厂家的合作，获取更大的社会和经济效益。