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第00002版:本省要闻
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2007年1月4日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
我省倾力打造四大港口
将形成强大的“海进江”转运能力
  本报讯 (记者 金涛 通讯员 陈建光) 我省沿海港口建设将掀起新热潮。笔者2日从省港航管理局获悉,经交通部和省政府审核同意,《浙江省沿海港口布局规划》正式公布实施。

  我省是国内沿海港口资源最丰富的省份之一,现拥有宁波—舟山、温州、台州和嘉兴4个规模化港口。特别是宁波、舟山两港一体化后,港口吞吐量连上新台阶,其强大的“海进江”转运能力对提升区域经济竞争力作用进一步凸显。据了解,目前全省沿海港口煤炭、石油及制品、金属矿石等能源类货物的吞吐量就占到总吞吐量的60%。

  按照规划,我省4个规模化港口未来的“角色”将分为两个层次:宁波—舟山、温州两港为全国性沿海主要港口,而台州和嘉兴港则是地区性重要港口。前者将成为国内能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港和国家战略物资储备基地,主要为东部区域经济发展服务;后者则担负为地区经济发展提供运输支撑的重任。

  (下转第二版)

  (上接第一版)

  在我省未来的港口“版图”上,与经济命脉相关的煤、油、铁矿石、集装箱等大型专业化码头“阵形”井然。根据规划,我省所需电煤主要从北方依靠海运调入,因此舟山六横岛将结合电厂布局设立煤炭中转储备基地,同时在嘉兴独山、宁波穿山、温州乐清湾等建设煤炭泊位;大型原油码头则集中分布在宁波、舟山深水岸线资源丰富的算山、大榭、册子、岙山诸岛上,能轻松靠泊10万至30万吨级大型油轮,镇海、北仑及温州小门岛、台州大麦屿等则将成为大型油气码头的“集结地”;铁矿石码头选择北仑、马迹山、六横、衢山等地“落户”,形成15万至30万吨的大型散货运输船舶泊卸能力。此外,宁波—舟山港作为上海国际航运中心南翼集装箱干线港,将充分整合其得天独厚的深水岸线资源,在北仑、金塘、穿山、洋山等地建设多个以大型集装箱为主的物流基地,到2010年宁波—舟山港集装箱吞吐量将达到1200万标准箱。

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