随着申苏浙皖高速公路、杭新景高速公路、两龙高速公路、台金高速公路、杭徽高速公路的建成通车，浙江交通经济圈又一次被激活，这2382公里的高速公路带给浙江的不仅是高速公路网的进一步完善，更多的则是带我们走进了高速度与高效率并存、大竞争与大融合的和谐发展时代。

　　2382公里

　　高速公路

　　给我们带来了

　　什么

　　——2006年建成通车项目大盘点

　　刘 洋 罗 松 朱洪军

　　申苏浙皖浙江段

　　连通中部地区与长三角的通衢大道

　　10月30日，申苏浙皖高速公路浙江段（南浔至界牌段）建成通车，这条走精品国优的品牌之路就此将进一步促进长三角经济腾飞。

　　申苏浙皖高速公路，是国家规划的“7918”交通公路网中上海至重庆公路主干线的起始段，是长三角高速公路网上的重要“一横”，是浙江省重点工程建设项目，也是湖州市的“一号工程”。正如名称所示，这条公路以上海为起点，连通江苏、浙江和安徽，终于浙江与安徽界牌处，贯通安徽已建成的高速公路，由长三角跨向广袤的中部地区。全长260公里，其中，上海段全长48.5公里，浙江段89公里，江苏段50公里。

　　申苏浙皖高速公路浙江段（即南浔至姚家桥段、姚家桥至界牌段的合称），东起苏浙交界处的湖州南浔，经湖州、长兴，西至浙皖界牌，全线设有互通立交7处、服务区2处，总投资概算为51.95亿元。东西走向的申苏浙皖高速公路，在湖州市境内与南北走向的杭宁高速公路呈“十字”相交，与杭宁高速公路共同形成浙北地区沟通沪、苏、皖等周边省市的高速交通网络，这是湖州通往大上海的第一条高速，也是浙江继沪杭甬高速后通往大上海的第二条高速。它的全线贯通，将湖州与上海的距离从150公里缩减至120公里，到上海的时间将缩短至1.5小时。对推动沿线经济走廊的资源互补和合作发展，扩大升级长三角都市圈高速网，促进更大的物流和财富在申、苏、浙、皖间川流不息，推动长江流域经济不断腾飞具有深远意义。

　　杭新景高速

　　一条美不胜收的景观大道

　　10月28日，随着杭新景高速公路千岛湖支线的全线贯通，圆满实现了“三江两湖一线牵，名山秀水景相连”的目标，标志着杭州“交通西进”战略取得了阶段性成果，为“十一五”期间全面完成构筑区域网络化大都市的战略奠定了坚实基础。

　　杭新景高速公路（杭州—新安江—景德镇）杭州至千岛湖段（简称杭千高速）是杭州“交通西进”战略中的重要项目。全线总长约192公里，总投资概算约122亿元人民币。其主线起点为杭州袁浦，与之浦路相接，经富阳市、桐庐县、建德市，终于建德寿昌，全长132公里，投资概算93亿元，为双向六车道高速公路，路基宽度为33.5米，设计时速为每小时120公里；两条支线为龙游支线和千岛湖支线，龙游支线为建德寿昌至龙游与杭金衢高速公路相连，为双向四车道高速公路，路基宽度26米，设计时速每小时100公里，路线全长38公里，投资概算16亿元；千岛湖支线为双向四车道高速公路，路基宽度23米，设计时速每小时80公里，路线全长20公里，投资概算12亿元。

　　杭千高速工程共分两期实施，一期工程为袁浦至建德洋溪段，全长108公里，于2005年底建成通车；二期工程为洋溪至寿昌段、千岛湖支线及龙游支线建德段，路线全长42公里，总投资28亿元, 于12月25日建成通车。

　　据杭州交通局局长王水法介绍，杭千高速公路具有“高”、“美”、“直”的特点。“高”，即等级高，杭千高速是杭州历史上投资最多、景观最好、线路最长的高速公路，一路双向四车道，景观连着景观，有“人在车中行，车在画中游”之感。“美”是该路最明显的特点，即一步一景，可谓“三江两湖一线牵，名山秀水景相连”。“直”，即去曲取直，是一条和谐之路。

　　杭新景高速杭千段的全部建成通车，不仅拉近了城乡距离，缩小了东西差距，拓展了发展空间，更多的是促进了杭州及周边地区的旅游发展。同时，杭新景高速与杭金衢高速得以相连，中部省份如江西、湖南等与长三角地区之间的交通又多了一种选择，不仅部分地区间的车程更短，还缓解了杭金衢高速现有的交通压力。

　　杭徽高速

　　畅游长三角的黄金旅游快速路

　　杭徽高速公路东接杭州绕城高速公路、西连安徽徽杭高速公路，其中浙江境内全长123公里。

　　杭徽高速公路浙江段是国家规划中杭州至兰州干线公路的重要组成部分，浙江省重点工程，杭州市“交通西进”公路规划“一绕、三线、三连、四大接口”中的“一线”和“一大接口”，也是杭州市实施“交通西进”战略的重点项目之一，是连接杭州、黄山两大风景旅游胜地的重要干线公路。

　　杭徽高速浙江段包括昌化至昱岭关段、汪家埠至昌化段和留下至汪家埠段三部分，其中昌化至昱岭关段,全长36.68公里，总投资10.22亿元，起于临安昌化，经龙岗、清凉峰镇，至于昱岭关，双向四车道，路基宽23.0米至24.5米，设计行车时速每小时80公里，于2004年12月建成通车。汪家埠至昌化段，全长67.31公里，工程概算总投资16.78亿元。路基宽度26米，双向四车道，设计行车时速为100公里。留下至汪家埠段全长18.3公里，工程概算10.2亿元。其中高架桥段长12.585公里，宽24米，是全省最长的高速公路高架桥，在建设中，该高架桥段创造了省内三个第一和三个领先。

　　三个第一：单箱四室全幅24米宽的桥梁实施整体浇筑的工艺属浙江高速公路建设史上首次采用，原先施工的桥梁一般采用的是分左右半幅分次浇筑，由于该段工程属于边施工边通车路段，且车流量日均达到20000辆以上，分次浇筑势必造成多次封道；桥梁悬臂长达3米，这在高速公路桥梁施工当中属首次采用，以前一般悬臂宽度在1.5米到2米之间；该段高速公路高架桥所采用的Y型弧形墩的设计采用也是全省高速公路建设中首次采用，全线521个Y型弧形墩架起一座全线现浇的高架桥，建成后与沿线开发日益成熟的房地产业相得益彰，将成为杭州西部一道靓丽的风景线。

　　三个领先：最大跨径55米连续钢构现浇梁饭、全段使用连续钢构以及全线全部采用钢模板等，这些在全省高速公路建设当中都不多见。

　　随着12月25日浙江段的全线贯通。杭徽高速全线连通杭州至黄山的高速公路，并与205国道、320国道、104国道、沪杭甬高速公路、杭宁高速公路相衔接，发挥联结长江三角洲与黄山的交通枢纽作用，将进一步改善杭州与黄山两个国家级风景名胜城市的交通，带动沿线周边省市与地区经济的发展，改善杭州西部地区的路网结构，整合、优化配置杭州市和余杭区等沿线地区丰富的旅游资源。

　　台金高速

　　“山海协作”铺坦途

　　提起台金高速公路的建设，是和一个“山海协作”的战略构想密不可分的。“山”主要指浙西南包括磐安、武义、仙居、三门、天台等25个欠发达县（市、区）；“海”主要指甬台温沿海经济发达地区。

　　台金高速公路属浙江省“五大百亿”工程，该项目东起临海杜桥，西至永康前仓，全长157公里，概算总投资99亿元，其中台州境内126公里，概算投资85亿元。该工程包括3个区段：东段为临海水洋到仙居城关约60公里，概算投资36亿元；西段为仙居城关到金华永康前仓约67公里，概算投资39亿元，其中台州境内37公里；东延段为临海杜桥到水洋约30公里，概算投资24亿元。全线按双向四车道、全封闭、全立交标准建设，设计行车速度100公里/小时。本项目东段工程于2003年10月开工，2006年年底竣工。西段于2004年10月全线开工，计划2007年底竣工。东延段工程正在抓紧前期工作。

　　今年建成通车的东段起点设水洋枢纽互通，与甬台温高速公路相衔接，途经临海7个镇（街道）、仙居5个镇（街道），设古城、城西、白水洋、下各、仙居5处互通及张家渡服务区。该段有桥梁108座，长17.8公里，其中大桥24座，特大桥5座；隧道8座，长9.92公里；软基11.5公里，桥隧、软基占东段总里程的65.4%。

　　台金高速公路横贯浙江中部和东部，是沟通台州沿海城市与浙江腹地的高速干线公路，联通甬台温高速公路、金丽温高速公路、诸永高速公路以及甬台温高速复线。它的建成通车，对于完善全省和台州的高速公路网络，提高路网功能；对于促进台州与浙江中部地区的经济交流与发展；对于提升台州中心城市首位度、促进台州南北协作、推进区域协调发展等都起着至关重要的作用。它的建成通车，有利于台州发展战略的科学谋局；有利于经济发展的转型升级；有利于台州“两个社会”的建设。

　　两龙高速

　　穿越“绿谷”的山区致富路

　　“两龙”高速公路穿越浙江的“绿谷”——丽水地区，连接丽水、衢州两市，两条高速公路的建设将惠及沿线115个乡镇街道，覆盖百万以上群众，对浙西南地区经济社会发展有着不可估量的推动作用，也是丽水历史上最大的工程。该路莲都区北埠枢纽至龙泉龙游段199公里于12月31日建成通车，提前一年建成贯通。

　　龙丽丽龙高速公路(简称“两龙”高速)由龙(游)至丽(水)高速公路和丽(水)至龙(泉)高速公路组成，全长约222公里，由龙丽线和丽龙线组成，总投资约105亿元，是浙江省高速公路建设规划中“两纵两横十八连三绕三通道”公路网主骨架中的龙丽温高速和丽龙庆高速公路的组成部分，其中丽龙线被纳入国家高速公路网长春至深圳高速公路的组成部分。是省政府重点建设工程，也是我省“五大百亿”工程之一。

　　龙丽高速公路起自龙游吕塘角村枢纽互通立交，接杭金衢高速公路和杭新景高速公路龙游支线，途经龙游县、遂昌县、松阳县、莲都区，终点在丽水市莲都区北埠，设北埠枢纽互通与丽水至龙泉段高速公路相接，全长约119.8公里，双向四车道。丽龙高速公路起自丽水莲都区富岭枢纽互通立交，与金丽温高速公路相接，途经莲都区、云和县、龙泉市，终于龙泉城关大猫亭，全长约102.5公里，双向四车道。

　　而今年通车的龙丽、丽龙高速公路改建段199公里（超额完成69公里）都是由一级公路改造成的。这两条“龙”，把丽水市沿线五县(市、区)与龙游县人口超过10万以上的城乡全部用高速公路连接起来，使浙西南山区提前12年进入高速公路时代，是沟通浙西南地区经济板块的重要纽带。

　　另外新建段23公里——丽龙高速公路莲都段将于2007年建成。