浙江高速公路建设

　　提前一年完成1千公里的目标任务

　　今年实际建成516公里 超额完成全年考核目标

　　刘 洋 丁翰斌 袁会畅

　　12月28日，2006年全省高速公路建成项目暨台金高速公路东段建成通车典礼在台金高速公路现场举行。浙江省政府主要领导庄严宣布：“2006年全省高速公路建设目标完成暨台金高速公路东段正式通车。”至此，浙江高速公路今年建成516公里，全省高速总里程达2382公里，超额完成今年省里下达的“建成通车高速公路361公里”的考核目标，提前一年完成新建高速公路1000公里的计划。

　　2003年，浙江省委、省政府站在全局和战略的高度，提出了组织实施交通六大工程的战略举措，即高速网络工程、干线畅通工程、乡村康庄工程、水运强省工程、绿色通道工程、廉政保障工程。其中高速网络工程根据“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”的高速网络整体布局，提出了“再建1000公里高速公路、力争1200公里，同时抓好本届政府目标外其他高速公路的前期工作，为下一届政府高速公路建设打下基础，做好项目储备”的奋斗目标。

　　浙江省高速网络工程自2003年全面启动以来，遵循“加密、成网、贯通”和“高水平、高起点、适度超前”的原则，几年来，通过一大批项目的建设和通车，全省高速公路干线网络进一步完善，到今年底，4年建设完工高速公路1218公里，其中新增高速公路里程1075公里（2003年131公里，2004年37公里，2005年392公里，2006年516公里），“保质如期建成高速公路1000公里，并力争达到1200公里”的本届政府高速网络工程奋斗目标提前一年实现，为全省高速公路总体规划目标的实现，打下坚实基础。

　　“十一五”开局之年

　　高速公路加快网络化进程

　　良好的开端是成功的一半。浙江高速公路建设，在“十一五”的开局之年就起了好头，开好了步。

　　今年省政府考核目标为：计划完成投资287亿元。确保申苏浙皖高速公路南浔至姚家桥段、姚家桥至界牌段，杭新景高速公路洋溪至寿昌段、千岛湖支线、龙游支线，台金高速公路临海至仙居段、龙丽、丽龙高速公路改建段等8项计361公里高速公路建成通车；力争杭徽高速公路留下至汪家埠段、汪家埠至昌化段等2项计86公里高速公路建成通车。随着台金高速公路临海至仙居段的建成通车，今年完成投资290亿元，建成通车高速公路达516公里（两龙高速公路超额完成69公里），超额完成了今年省委、省政府考核361公里的目标。至此，将使浙江高速路进一步加密成网，并朝着未来迈开一大步，全省交通经济圈亦将进一步扩大。

　　今年这10项建成通车的高速公路项目，对于进一步完善浙江省高速公路网络具有重要意义。它们是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路规划网络中的重要组成部分，是贯彻浙江省高速公路建设“接轨上海、拓展沿海、推进腹地、贯通省外”战略方针和实现交通跨越式发展的重要步骤。其中，像两龙高速公路，贯通浙西南，带出一条致富链，起到沟通区域经济板块的纽带作用。如申苏浙皖高速公路，为浙江打出两个出省通道，宛如一条巨龙将长三角串联起来。台金高速公路则把经济发达的台州和拥有丰富资源的丽水连接了起来，从而有力地促进了沿线地区经济和文化流的交合，为加快经济欠发达地区的发展提供便捷的交通。这些高速公路的建成通车，对促进浙江北部、浙江西部以及浙江沿海地区乃至整个长三角地区社会、经济、文化、旅游等综合发展起到积极的作用；为完善浙江高速公路网和构建全国高速公路骨架网添了重要的一笔，为提前实现交通现代化打下了坚实的基础。作为国民经济发展的“助力器”，高速公路的经济服务功能将日益突出，为加快活跃浙江省、长三角乃至全国的经济发展，促进物流、人流、商品流的大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本发挥着重要意义；为改善沿线各地的投资环境、推进城市化进程以及建设社会主义新农村、落实科学的发展观，构建和谐社会起到十分重要而积极的作用。

　　2007年高速公路

　　有望突破2500公里

　　近年来，浙江交通的发展是迅速的，随着2002年杭金衢、金丽高速公路的建成通车，浙江“四小时交通圈”终于正式“画”完，浙江人就此进入全面高速公路时代。高速公路建设逐年加密成网。

　　规划到2010年全省高速公路总里程超过3500公里。到2020年，“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”，高速公路网全面建成。高速公路密度达到5公里/百平方公里，全面实现浙江交通新的跨越式发展。2007年是浙江本届政府实施“高速网络工程”的最后一年，是建设任务最重的一年，也是最为关键的一年，计划投资233亿元用于高速网络工程建设。届时全省高速公路可望突破2500公里。

　　据了解，明年将建成通车的高速公路项目有：申嘉湖高速公路嘉兴至湖州段，杭州湾大桥南接线、北接线，宁波绕城高速公路西段，台金高速公路西段，沪杭甬高速公路拓宽工程沽渚至宁波段，丽龙高速公路莲都段等。

　　申嘉湖高速公路是加密浙北地区连接杭州、上海、嘉兴的高速公路网络，融入“长三角”经济圈，更是省政府提出的“接轨大上海，构筑长三角大交通”的高速公路建设中的重要组成部分。

　　宁波绕城高速公路是宁波市高速公路主骨架一环五射三复三连三疏港（“15333”高速网络工程）中最重要的一环。其中西段工程起于镇海区汶骆公路，沿线经过镇海区骆驼，江北区庄桥、洪塘，鄞州区高桥、姜山等镇（街道），终于姜山北互通立交与同三线相交。建成后，绕城高速公路西段将成为宁波中心城区外围各条高速公路相互沟通和联系的纽带，连通杭州湾跨海大桥南岸连接线、杭甬高速公路、甬金高速公路和甬台温高速公路等四条高速公路，在宁波市高速公路网中起到核心和枢纽作用。

　　台金高速公路西段是省重点交通建设项目，是浙江省最难建设的山区高速公路之一。其中缙云县与仙居县交界的苍岭隧道，是台金高速公路的关键控制性工程，左洞长7536米，右洞长7605米，是目前华东地区最长的公路隧道，在全国名列第二。

　　另外，浙江在建的高速公路重点项目有杭州湾跨海大桥和舟山连岛工程。其中，杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速120公里。这是一座“双跨”、“双百”的大桥——双跨，设计施工从上世纪跨入本世纪，使用年限从本世纪跨入下世纪；双百，投资总额超过100亿元，设计寿命达100年。这更是一座将载入世界桥梁史册的大桥，36公里的长度，将超过美国的切萨皮克海湾桥、沙特的巴林道堤桥等天下跨海名桥。2007年杭州湾跨海大桥将全线贯通，2008年内通车，比原计划2009年年内通车提前了一年左右。这是一座世界上最长的跨海大桥将飞架杭州湾，长江三角洲南翼的交通格局，由此将从V字型变为A字型，届时从上海驱车去宁波，路程缩短120公里，时间只需2个多小时。

　　规划中的舟山连岛工程，起于舟山本岛，途经4个大小岛屿，跨越5条水道，终于宁波镇海炼化西侧，与规划中的中国沿海高速公路相连。工程总长约50公里，其中5座跨海大桥总长约25公里，按双向四车道高速公路标准建设。1999年9月起，舟山连岛工程的前三座桥：岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥作为舟山市地方性项目先后动工，称作连岛工程一期工程。到2005年，这三座大桥已全部建成通车，总投资11亿元。连岛工程的后两座大桥西堠门大桥、金塘大桥，总投资100.6亿元。计划2010年全部建成通车。它的建成，对促进舟山和宁波乃至整个长三角地区的区域经济一体化都将起到不可估量的作用；将使舟山与宁波的港口岸线连接成一个有机的整体，这对于开发舟山深水岸线资源，推进宁波、舟山港口一体化进程，建立起国际中转贸易服务需要的中转储运基地具有积极的意义。