阴影
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第00001版:一版要闻
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· 宁波—舟山港集装箱年吞吐量今破700万
· 充分发挥统一战线的独特优势
为实现全面小康社会团结奋斗
· 进一步巩固和壮大统一战线
· “天罗地网”保护蓝天碧水
· 郭伯诚同志逝世
· 盼望常有人陪着说说话
· 想有比凳子更好的玩具
· 把节约能源资源放在更突出的战略位置
加快建设资源节约型环境友好型社会
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2006年12月27日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
“两港一体化”凸现1+1>2整合效应
宁波—舟山港集装箱年吞吐量今破700万
  本报杭州12月26日讯 (记者 金涛 通讯员 陈建光 沈莲) 尚未满“周岁”的宁波—舟山港所凸现的1+1>2整合效应,令人惊叹。记者今天从省港航管理局获悉,12月27日,宁波—舟山港集装箱年吞吐量将突破700万标准箱大关。

  港口资源是我省最大的优势资源,推进宁波、舟山两港一体化,是省委、省政府变港口资源优势为浙江经济发展优势的一项重大战略性举措。2006年1月1日,“宁波—舟山港”名称正式启用,在不到一年时间内,宁波—舟山港一体化工程进展迅速,初步实现了规划、建设、品牌、管理“四个统一”,一体化所带来的整合优势日益显现,宁波—舟山港以崭新的姿态展现在人们眼前——

  2005年,宁波、舟山两个港口,集装箱吞吐量仅520万标箱。今年,宁波—舟山港集装箱年吞吐量将连跨600万、700万标准箱两级“台阶”,12月27日一举突破700万标准箱,货物吞吐量将超过4亿吨,增幅继续在全国港口中保持领先地位。通往世界各地的集装箱班轮航线增长也十分迅速,今年以来新辟航线16条,航线总数已达162条。其中,国际远洋干线达82条,每月700多个航班,串接起全球100多个国家和地区的600多个港口,吸引了239家国际海运和中介服务机构在这里“落户”,排名世界前20位的集装箱航运企业的分支机构均能在这里找到。省港航局负责人说,宁波—舟山港不再是单一的集装箱出发、目的港,而是正朝着干线、中转枢纽港大步迈进。

  强大的货运能力、高密度的物流催动着港口建设步伐的加快。虾峙门航道、金塘大浦口集装箱码头、六横煤炭中转码头、岙山30万吨级原油码头等重大工程项目正如火如荼地建设中。(下转第二版)

  (紧接第一版) 北仑四期、大榭国际招商集装箱码头3、4号泊位等已相继完工。随着舟山大陆连岛工程、杭州湾跨海大桥、杭甬运河航道等“重量级”疏港通道的加紧建设,一个以宁波—舟山港为核心、多种运输方式相配套的便捷高效的物流经济圈正在快速形成。

  两港一体化崭露的整合优势,也使得宁波—舟山港“磁场”引力大为增强,吸引了众多资金流纷至沓来。继和记黄埔、招商国际等大型港口项目后,鼠浪湖、凉潭岛、泥螺山、马岙等一批优良岸线迎来了投资者,大批现代化临港工业纷纷入驻。

  可以预期的是,到2010年,宁波—舟山港的集装箱年吞吐量将超过1200万标准箱,货物吞吐量将达到5.8亿吨;到2020年,集装箱年吞吐量将超过2500万标准箱,进入世界级现代化枢纽大港行列,货物吞吐量将超过7亿吨,跻身世界港口前三强。

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