日本的道路不宽，车很多，人也不少，但走在大街上，没有恐惧感，因为大家都各行其道，各守各的规矩。比如：红灯亮时，即使马路上没有车，大多数行人也绝不会穿行马路；在狭窄的小路，机动车会主动避让行人；遇上塞车，车辆井然有序前行，并不会出现在国内常见的强行并线、“夹塞”等不文明行为。

　　对日本人来说，自行车现在已不是主要交通工具，所以马路上不设自行车道。虽然自行车和行人同走便道，可是，大家相安无事，没有因此而发生摩擦的。整体感觉是安全、平稳、有序，人与车很和谐。

　　为了达到这种人车和谐，日本政府没少花力气。2006年3月，政府出台了第8次交通安全基本计划，目标是在2010年之前，交通事故死亡人数减少到5500人以下；行人及骑自行车的死亡人数积案少20%以上；70岁以上的高龄驾驶员的交通死亡人数控制在10%以下。

　　在日本，每个公民都将交通安全教育视为己任，真正做到从小抓起。据丰田汽车介绍，仅丰田一家自1969年起已经累计发行面向幼儿的交通连环画1.1亿册，交通安全故事书约111万套，交通宣传册约1.3万张。

　　注意交通安全在日本已经成为自觉的行为。因此，像丰田交通安全中心这样的培训场所，每天都有年轻人自觉接受培训。

　　统计数字表明，日本的汽车保有量由1956年开始，逐步增长到2005年的7800万辆；而死亡人数由1956年的6751人上升到1970年的最高峰16765人，然后逐渐下降到2005年的6871人。汽车发展得那么快，因交通事故而死亡的人数却逐步减少。（据光明日报）