艳丽明亮的红色地面漆、清晰明确的地面标识、宽阔平坦的行车路面，深圳华侨城区内正在修建的自行车专用道，在浓密的树荫下蜿蜒伸展。

　　11月29日下午，记者在现场看到，已经建成的自行车道上吸引来不少骑车者悠闲行驶，每天都骑自行车到华侨城生态广场上班的向先生说：“自行车道非常漂亮，而且下雨天也不会滑，很安全。”

　　华侨城区的这条自行车专用道，分为日常交通路线和休闲健身路线，在城区重要场所还设立专门的自行车停放点。自行车专用道系统覆盖面积约3万多平方米，双向车道总长16公里。据介绍，一期工程总长8公里，如果天气情况良好，预计全部工程将于12月25日前完成。

　　记者了解到，修建如此大面积的自行车道，在国内其他城市还没有过，广州和上海等城市曾做过自行车专用道系统的试点，但是都没有成型。

　　据了解，华侨城区内大量的员工和居民出行距离都在500米至3公里之间，走路比较远，打车又不合算，采用自行车交通非常适合。但过去城区内自行车交通系统不完善，很多人出行只好步行、开车或打的。从目前收集的居民意见看来，不少居民表示非常高兴看到新建的自行车道，并打算购买自行车，用自行车代步。

　　据施工方介绍，此次华侨城区自行车专用道工程投资超过300万元，铺设自行车道的路面漆从德国进口，具有超群的耐久性和卓越的反光、抗污性能，是一种完全无溶剂型的环保产品，不会造成环境污染。

　　最近，一些城市的管理者针对自行车道路也提出了新的规划。因此，虽然华侨城自行车专用道工程还未完工，已有不少深圳或外地单位前来考察。

　　在北京，市规划委专门制定了《自行车交通规划》，提出要在北京市三环内，首批建设27个自行车服务场站，它的布局主要是在地铁、公交总站和城铁沿线，目的是为了方便老百姓在出行的时候换乘交通工具，让他们有一个存车的地方，有一个修车的地方。

　　而在上海也有一个规划，就是在未来五年之内，要建设成总长100公里的自行车专用道。

　　对于众多自行车一族来说，这些消息无疑是自行车“扩权”道路上一个好的开始。