11月28日，“2006年浙江政府采购与汽车品牌创新论坛”在杭州召开。本次论坛由浙江日报、浙江省政府采购管理办公室和浙江省政府采购中心联合主办，一汽丰田、浙江物产元通协办。

　　省级机关事务管理局、浙江省政府采购中心、浙江省政府采购管理办公室相关领导到会，并做了重要讲话。省市县（区）政府机关、部队、公安、司法、高速公路指挥部等采购单位以及汽车供应商、经销商代表近三百人与会。

　　本次活动本着“优化政府采购环境，激励品牌创新发展”的宗旨，通过开展汽车品牌创新研讨会，增强各级政府采购部门和汽车品牌之间的相互了解和沟通，让更多的汽车供应商了解政府采购的相关法规、需求状况、运作流程，吸引更广泛的优质供应商介入政府采购工作，从而达到降低采购成本、节约财政资金、提高政府采购工作的质量及效率之目的。

　　据了解，2007年浙江政府采购总量有望达到200亿元，汽车是重要内容之一。

　　2005年浙江政府采购内容涵盖货物、工程和服务三个方面，采购总量达到165亿元，节约资金13.3%。汽车作为一个重要内容，仅2005年一年就采购了6300多辆，金额达11.6亿元。

　　进入政府采购市场

　　汽车品牌创新是关键

　　汽车品牌想要进入政府采购市场，首先要加强对本品牌的宣传，让政府机关了解该品牌。其次，要有一个合理的价格，政府采购的价格要低于市场平均价格。再次，要具备良好的售后服务。最关键的是汽车品牌要积极创新，不断推出适合党政机关的新车型。

　　根据中共中央办公厅、国务院办公厅[1999]5号《文件》和中纪委[1999]4号文件精神，部长级和省长级领导配备排气量3.0升以内、价格在45万元以内的轿车，副部长级和副省长级领导使用排气量3.0升以下、价格35万元以内的轿车。党政机关其他公务用车一般配备排气量2.0升以下、价格25万元以内的轿车。

　　浙江省小汽车政府采购准备实行全省集中采购，即统一招品牌，定价格、定服务，各地分散提货上牌的办法。这种办法就是根据有关规定对政府采购的小汽车、吉普车、商务车、小型客车等实行省里统一招品牌，规定最高限价，各品牌车型的4S店在浙江省内、在最高限价内供货和提供售后服务。另外，部门有特殊要求的可实行部门集中采购。

　　各大汽车品牌售后服务亟待加强

　　进军政府采购市场一直被各汽车厂商看作是提升品牌价值，扩大私车市场的法宝。奥迪在中国市场上的表现就是一个证明。如今众厂商都想分得政府采购的一块“蛋糕”，使得这个本来就不平静的市场，又生波澜。

　　从省本级和杭州市汽车定点维修施行一年多的情况来看，有些4S店的售后服务并不尽人意。主要反映，政府采购定点维修收费标准高于修理厂自己拉来维修的客户，服务承诺不兑现。出现这些问题将直接影响这些品牌进入政府采购市场。会上，不少政府采购负责人都提出：汽车政府采购并不仅仅是“卖出去”这么简单，其售后服务也同样重要，要求各大汽车品牌加强售后服务。

　　汽车生产厂商要提高国产化比例

　　“浙江制造”有待介入

　　此次论坛盛况空前，吸引了众多汽车厂商和经销商前来。在会后的汽车展示和试乘试驾活动中，不少品牌的新车型也吸引了众人的目光。但是我们很遗憾地看到，浙江制造的汽车品牌“吉利”居然没有一席之地。

　　“凡用纳税人的钱购买的汽车，应首先采购国产汽车。”这个呼声在业界异常强烈，使得国产车在政府采购中的地位再度成为焦点。虽然《政府采购法》中规定必须优先采用自主品牌，省政府不久前也发了一个[2006]64号文件，要求政府机关、事业单位和团体组织利用财政性资金进行采购应优先购买或首购国内企业，特别是我省企业的自主创新产品或技术。不久前，省政府还研究了优先购买吉利汽车的问题。但是规定归规定，事实上“优先”两字并没有给自主品牌太多的优先权。

　　对此，省政府采购管理办公室的陈志仁遗憾地表示：浙江自主品牌不能进入政府采购清单，原因很简单，还没有达到环保相关要求。但是，这并不表示他们不能分到政府采购汽车的“一杯羹”。只要企业努力达到环保生产条件，申请到相关的中国环境标准认证，就可以申请进入采购清单。

　　□ 俞亦赟