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第00008版:政治与社会新闻
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2006年11月24日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
本报和浙江在线昨天举办报网互动直播论坛。截至当晚八时,累计有二点九三万人次
点击观看了此次直播以及视频回放。嘉宾和网友呼吁——

让斑马线成为生命“保障线”
本报记者 余勤 通讯员 庄琪 廖小清
  “第一天,阿姨不让我拿‘谦让牌’,说举了也没用。”

  “第三天,同学们都试过了,说举‘谦让牌’过斑马线,汽车都会放慢速度。可等我过马路时,‘谦让牌’已经被人拿光了。”

  “第五天,我起了个大早,终于举着牌穿马路了,我很紧张,在路中央,我看到有一辆出租车老远看到我就减慢了速度,我小跑着来到马路对岸。”

  “今天,爸爸回来和我说,很多大人都在争论要不要举‘谦让牌’的事。其实,我挺喜欢‘谦让牌’的,因为有了它,我可以一个人去上学了。”    

  今天下午,本报和浙江在线举办的主题为“让斑马线真正成为生命保障线”的报网互动直播论坛一开始,杭州大关小学五(1)班朱鸿扬小朋友的日记,就抓住了演播厅嘉宾和网友的心。斑马线上的行人安全真的要靠一张纸牌来保障吗?这让很多人陷入了思考。

  将“谦让”的理念

  从有形变为无形

  网名为“一吐而快”的网友在直播中第一个发来短信。他说:“杭州交警推出‘谦让牌’,其出发点当然是好的,但是反过来想想,行人本来就应该是斑马线的主人,现在反而要举着‘谦让牌’过马路,这是不是有点本末倒置了?”这番话引起了直播室嘉宾的热烈讨论。

  本报编辑郭庆也提出自己的疑问:“《道路交通安全法》规定:斑马线就是保证行人的行路权,而‘谦让牌’是我们倡导的一种社会公德,是道德的约束。如果连法律都制约不了的一件事情,我们能否指望通过社会道德约束来做到呢?”

  拱墅交警大队三中队是“谦让牌”的策划者。副中队长胡春雷说:“据统计,在我们辖区内非机动车和行人的事故有90多起,其中有两成发生在斑马线上,主要是因为驾驶员安全意识不强,在穿越斑马线时没有避让行人造成的。交警设立‘谦让牌’的初衷,就是要强调行人在斑马线上的优先权。”

  杭州市公安局交警支队秩序处副处长张国平解释说:“道路交通安全法明确规定,行人过街要走人行横道,机动车行经人行横道,应当减速行驶,遇行人通行,必须停车让行。现在存在的问题是,如果减速行驶,减到怎样的速度是合理的?交通法里没有一个客观标准;如果停让,会不会在道路繁忙的情况下,对后面的车辆造成交通堵塞?‘谦让牌’的推出,不是说把所有的问题都解决了,它提出这么一个问题,引起大家的高度重视,特别是最近《浙江日报》给予了极大的关注,司机、市民都在讨论,确实是一个很好的事情。但大家的认识也有一个深入的过程。”

  杭州市建委设计管理处副处长严晓鹰也一直在关注“谦让牌”的报道。他说:“斑马线确实是行人穿越机动车道的保障线,但现实是,机动车驾驶员对交通法规的认识还没到一定的高度。‘谦让牌’潜移默化地提醒市民遵守交通法规,它强调的是一个过程,大家逐渐有了交通礼让的意识,今后也用不着举‘谦让牌’了。”

  请在斑马线前减速避让

  提到驾驶员的素质,演播厅内所有人的目光都投向了嘉宾——金永新。他是杭州市“十佳”出租车司机。一位网友向金永新提问:“都说司机应该自律,可是金师傅,面对斑马线你会减速、会缓行吗?”

  金永新说:“我开车时,看到有人在斑马线上行走,会停下来,但是身旁总有车子会冲过去。我想,全靠路上的交警管是怎么也管不过来的,最重要的是所有的司机都要有一个意识,那就是对斑马线的尊重,其实是对生命的尊重。”

  有网友问:“一个抢道,一个红绿灯就关系到生意的多少,因此不少出租车不惜跟行人抢行,你对这个问题怎么看?”

  金永新说:“我们一天一个白班下来平均要跑200多公里。的确干我们这一行的,跑得快,赚钱。但我认为,跑得慢一点也同样赚钱。你走得快了,可能今天多赚了20多元钱,但万一出了交通事故,这个钱就‘倒’出来了。”

  私家车司机刘俭说:“我建议每一名车主都能换位思考一下,自己在过斑马线的时候看看司机们是什么态度,通过自己的实践会考虑到行人的走路是怎么个困难法,也许会好一点。”

  杭州将建

  “文明示范样板路口”

  直播过程中,不断有网友发帖参与讨论。一位网友说:“我们当然希望人的素质提高,也希望换位思考,但对于任何社会问题,政府的管理措施总是首要的因素。你们的讨论能不能实在一些?让老百姓放心一些?”

  张国平结合杭州市的做法介绍说,考虑到行人穿马路的安全性问题,特别是在人流量大的路段,矛盾特别突出。今年以来,交警部门已经在“银泰百货”和龙翔桥公交车站的斑马线上设置了两个行人专用信号灯。从使用的效果来看,非常不错。目前,杭州在斑马线行人信号灯的设置上还处于探索阶段。需要考虑的是,杭州道路通行已日趋繁忙。设一个信号灯,会不会对整条道路的畅通带来影响?毕竟杭州本身的路网间距不大,交警正在进行这方面的梳理,对符合实际需要,又能满足设置人行信号灯条件的斑马线上设信号灯,并逐步推广。

  张国平还向网友透露,杭州市交警支队正和有关部门联手,准备年底在杭州主城区确定一条主干道或若干路口,重点抓司机、行人的交通文明素质、道路通行环境、执法管理规范等等,树立“文明示范样板路口”,并逐步推广。他说:“这样的路口具有典范作用,能带动提升整个杭州的交通文明,是‘谦让牌’的延续和升华。”

  严晓鹰说:“斑马线的设置,也有个和谐的原则,机动车通行和行人穿越需求之间有一个平衡点。斑马线太密,有可能导致道路不畅,因此,一要对原有的道路进行改进;二是对行人乱穿马路进行规范管理。我们在道路建设管理中,始终希望所有交通参与者都能树立交通安全意识,当然,目前有些设置并不是很合理,今后我们将把斑马线设置得更科学、更合理。”

  又有网友发帖:“刚才建设部门说,正在研究人行横道线设置的科学合理,是不是可以到发达国家去考察一下呢?他们的平衡点是根据什么原则确定的呢?”

  严晓鹰说:“杭州的交通情况是车多人多,单位面积车的密度大,如果不断有行人从斑马线穿越,我们的一些主干道就会面临道路通行被阻断的情况,而机动车没法顺畅通行。我们在国外看到,有些地方也是有定时的红绿灯,但这些区域的特点是行人少,我们还是按照中国的国情,把交通设施利用得更好。”

  (本报杭州11月23日讯)

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