“第一天，阿姨不让我拿‘谦让牌’，说举了也没用。”

　　“第三天，同学们都试过了，说举‘谦让牌’过斑马线，汽车都会放慢速度。可等我过马路时，‘谦让牌’已经被人拿光了。”

　　“第五天，我起了个大早，终于举着牌穿马路了，我很紧张，在路中央，我看到有一辆出租车老远看到我就减慢了速度，我小跑着来到马路对岸。”

　　“今天，爸爸回来和我说，很多大人都在争论要不要举‘谦让牌’的事。其实，我挺喜欢‘谦让牌’的，因为有了它，我可以一个人去上学了。”    

　　今天下午，本报和浙江在线举办的主题为“让斑马线真正成为生命保障线”的报网互动直播论坛一开始，杭州大关小学五（1）班朱鸿扬小朋友的日记，就抓住了演播厅嘉宾和网友的心。斑马线上的行人安全真的要靠一张纸牌来保障吗？这让很多人陷入了思考。

　　将“谦让”的理念

　　从有形变为无形

　　网名为“一吐而快”的网友在直播中第一个发来短信。他说：“杭州交警推出‘谦让牌’，其出发点当然是好的，但是反过来想想，行人本来就应该是斑马线的主人，现在反而要举着‘谦让牌’过马路，这是不是有点本末倒置了？”这番话引起了直播室嘉宾的热烈讨论。

　　本报编辑郭庆也提出自己的疑问：“《道路交通安全法》规定：斑马线就是保证行人的行路权，而‘谦让牌’是我们倡导的一种社会公德，是道德的约束。如果连法律都制约不了的一件事情，我们能否指望通过社会道德约束来做到呢？”

　　拱墅交警大队三中队是“谦让牌”的策划者。副中队长胡春雷说：“据统计，在我们辖区内非机动车和行人的事故有90多起，其中有两成发生在斑马线上，主要是因为驾驶员安全意识不强，在穿越斑马线时没有避让行人造成的。交警设立‘谦让牌’的初衷，就是要强调行人在斑马线上的优先权。”

　　杭州市公安局交警支队秩序处副处长张国平解释说：“道路交通安全法明确规定，行人过街要走人行横道，机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。现在存在的问题是，如果减速行驶，减到怎样的速度是合理的？交通法里没有一个客观标准；如果停让，会不会在道路繁忙的情况下，对后面的车辆造成交通堵塞？‘谦让牌’的推出，不是说把所有的问题都解决了，它提出这么一个问题，引起大家的高度重视，特别是最近《浙江日报》给予了极大的关注，司机、市民都在讨论，确实是一个很好的事情。但大家的认识也有一个深入的过程。”

　　杭州市建委设计管理处副处长严晓鹰也一直在关注“谦让牌”的报道。他说：“斑马线确实是行人穿越机动车道的保障线，但现实是，机动车驾驶员对交通法规的认识还没到一定的高度。‘谦让牌’潜移默化地提醒市民遵守交通法规，它强调的是一个过程，大家逐渐有了交通礼让的意识，今后也用不着举‘谦让牌’了。”

　　请在斑马线前减速避让

　　提到驾驶员的素质，演播厅内所有人的目光都投向了嘉宾——金永新。他是杭州市“十佳”出租车司机。一位网友向金永新提问：“都说司机应该自律，可是金师傅，面对斑马线你会减速、会缓行吗？”

　　金永新说：“我开车时，看到有人在斑马线上行走，会停下来，但是身旁总有车子会冲过去。我想，全靠路上的交警管是怎么也管不过来的，最重要的是所有的司机都要有一个意识，那就是对斑马线的尊重，其实是对生命的尊重。”

　　有网友问：“一个抢道，一个红绿灯就关系到生意的多少，因此不少出租车不惜跟行人抢行，你对这个问题怎么看？”

　　金永新说：“我们一天一个白班下来平均要跑200多公里。的确干我们这一行的，跑得快，赚钱。但我认为，跑得慢一点也同样赚钱。你走得快了，可能今天多赚了20多元钱，但万一出了交通事故，这个钱就‘倒’出来了。”

　　私家车司机刘俭说：“我建议每一名车主都能换位思考一下，自己在过斑马线的时候看看司机们是什么态度，通过自己的实践会考虑到行人的走路是怎么个困难法，也许会好一点。”

　　杭州将建

　　“文明示范样板路口”

　　直播过程中，不断有网友发帖参与讨论。一位网友说：“我们当然希望人的素质提高，也希望换位思考，但对于任何社会问题，政府的管理措施总是首要的因素。你们的讨论能不能实在一些？让老百姓放心一些？”

　　张国平结合杭州市的做法介绍说，考虑到行人穿马路的安全性问题，特别是在人流量大的路段，矛盾特别突出。今年以来，交警部门已经在“银泰百货”和龙翔桥公交车站的斑马线上设置了两个行人专用信号灯。从使用的效果来看，非常不错。目前，杭州在斑马线行人信号灯的设置上还处于探索阶段。需要考虑的是，杭州道路通行已日趋繁忙。设一个信号灯，会不会对整条道路的畅通带来影响？毕竟杭州本身的路网间距不大，交警正在进行这方面的梳理，对符合实际需要，又能满足设置人行信号灯条件的斑马线上设信号灯，并逐步推广。

　　张国平还向网友透露，杭州市交警支队正和有关部门联手，准备年底在杭州主城区确定一条主干道或若干路口，重点抓司机、行人的交通文明素质、道路通行环境、执法管理规范等等，树立“文明示范样板路口”，并逐步推广。他说：“这样的路口具有典范作用，能带动提升整个杭州的交通文明，是‘谦让牌’的延续和升华。”

　　严晓鹰说：“斑马线的设置，也有个和谐的原则，机动车通行和行人穿越需求之间有一个平衡点。斑马线太密，有可能导致道路不畅，因此，一要对原有的道路进行改进；二是对行人乱穿马路进行规范管理。我们在道路建设管理中，始终希望所有交通参与者都能树立交通安全意识，当然，目前有些设置并不是很合理，今后我们将把斑马线设置得更科学、更合理。”

　　又有网友发帖：“刚才建设部门说，正在研究人行横道线设置的科学合理，是不是可以到发达国家去考察一下呢？他们的平衡点是根据什么原则确定的呢？”

　　严晓鹰说：“杭州的交通情况是车多人多，单位面积车的密度大，如果不断有行人从斑马线穿越，我们的一些主干道就会面临道路通行被阻断的情况，而机动车没法顺畅通行。我们在国外看到，有些地方也是有定时的红绿灯，但这些区域的特点是行人少，我们还是按照中国的国情，把交通设施利用得更好。”

　　（本报杭州11月23日讯）