借着马自达最新车型―Wagon轿车在我省著名竹乡安吉举行浙江地区上市仪式暨试驾会之际， 记者采访了一汽马自达销售公司副总经理于洪江。

　　置身于翠竹环绕、山清水秀的竹海，于洪江，这位在汽车业界砺练多年的北方汉子显得俊朗而健谈，一副眼镜，衬托出他的智慧和儒雅。他没有像一般被访者那样就车论车，而是将话题直奔眼下企业界和业内人士普遍关注的“蓝海战略”：“蓝海战略”有别于“竞争战略”，是企业为了摆脱在红海中激烈的竞争，进入蓝海，并根据用户的价值取向和未能满足的需求，创造为用户带来全新的价值。一汽马自达这次把Wagon轿车导入中国，就是要在国内汽车界实践蓝海战略的一个重要举措。

　　于洪江从目前汽车外部环境和用户需求说起，列举了国际能源紧张、国内油价上涨，城市道路拥挤、停车越来越难，眼下已影响到国内汽车市场的消费趋势，制约了一个家庭拥有多台车的发展趋势。又从用户需求发生变化，用户越来越成熟、越来越理性和越来越懂车，说到现在社交方式正在悄然演变，已由过去单一的吃饭、喝酒，到现在普遍崇尚健身、钓鱼、节假日全家自驾游等新型的社交方式……

　　他似乎完全撇开了他的Wagon轿车，信马由缰地在和我探讨着国内国际汽车发展的最新行情。

　　蓦地，他话锋一转，似提问又似自问：传统的三厢轿车、SUV、MPV，能满足日新月异的消费需求吗？

　　他加重了语气，掷地有声。

　　不能！绝对不能！所以，我们才抓紧研发并率先推出了“三合一” 产品——Wagon轿车。

　　我恍然顿悟：看似绕了一大圈，其实都是在为Wagon轿车的“出场”作铺垫。我不得不从心底里佩服于洪江“布局”的巧妙和精明。

　　接下来的采访就变得直截了当。

　　于洪江详尽地介绍了传统的三厢轿车、SUV、MPV三种车型的利弊。如三厢轿车一味强调外形创新，从而导致许多车型外形的风格越来越相近。而后面车厢的头部空间相对局促狭窄，影响乘坐舒适性，后备箱空间比较小，难以承担整个家庭出游或进行一些新型商务活动，对乘坐舒适性和大载物空间的要求。MPV则为了赢得空间而牺牲了它的操控性和经济性。交通部门的收费高于三厢轿车，同时七座位中的后排两座利用率低，造成一定的浪费。SUV却为了追求通过性而牺牲了操控性，且过于休闲，用途单一，油耗大，另外，SUV的通过性在城市路面上也发挥不出价值。

　　所以，消费者无论选择哪款车型，都会带来一些遗憾和抱怨。

　　所以，一款整合三个车型优势的高性能多功能轿车也就呼之而出。

　　在于洪江眼里，Wagon轿车就是这样一款以三厢轿车为基础，保留三厢轿车良好的操控性、驾驶舒适性和经济性，保留MPV和SUV的后排乘坐舒适性和大空间，舍弃SUV的通过性和MPV后排两座位的理想之车。

　　于洪江的脸上挂着一缕自信。记者 孙望楠