本报杭州9月27日讯 （记者金涛） 进入9月后，期待中的车市旺季方才有了点模样。面对重新“抖擞”的车市行情，各家车商的表现可谓迥异：有些悄悄涨价，以期在国庆长假来临之际，多赚一把；有些则抓住市场近期频频释放的购车需求，以“让利促销”为手段，欲趁机多分“一杯羹”，由此演绎了一曲车市涨跌的“双重奏”。

　　连日来，缴纳车辆购置税的窗口前排起了久违的队伍。来自杭州汽车城的最新统计也印证了车商们的喜悦：在9月15日至9月21日这一周内，销量排名前20位的车型总销量达312辆，超出上一周40辆之多，刷新了下半年单周销量纪录。

　　行情一火，涨价便成了顺理成章之举。最早出手提价的是广州本田。9月15日，广本经销商把全系列车型售价集体上调4000至5000元，像前时售价23.48万元的奥德赛天窗版已上调至23.9万元，涨了4200元；雅阁2.4舒适版则从21.28万元涨到了21.7万元；飞度和思迪也有2000至3000元的涨幅。随后，伊兰特1.6L手动基本型回涨至9.5万元，福特蒙迪欧精英版也上调至17万元，均比8月及9月上半月贵了1500至2000元。

　　市场人士认为，一些车商敢于选择旺市发力提价，一个重要的因素是那些提价车型本身往往具有较大的性价比优势，自恃能吸引足够多的消费者。

　　当然，旺市初启之时，涨价并非是车商们的唯一选项。相反，有不少车商“逆向”而行，觑准消费者“金九银十”期间集中释放的强劲购买力，以或明或暗的优惠促销手段来集拢人气，借机拓展自身的市场“版图”。

　　纵观眼下的车市，降价声音并不弱。一些相对非强势或已“显老”的车型似乎更乐于参与其间：东南菱帅全车系降幅达6000元；雨燕自本周起启动了特价车销售，手动超豪华型及豪华型分别让利5000元和4000元；9月26日，菲亚特也宣布从即日起至10月底，开展优惠促销，其西耶那、周末风两款车最高让利1.3万元。此外，标致307自上市至今降价已超过2万元，爱丽舍减价也超过了1万元。

　　车价有涨有跌，不免让众多消费者拿捏不准现在该不该下单。对此，业内人士认为，在当前车市日趋成熟的大背景下，“买涨不买跌”的规律并不见得适用。从长远看，降价仍是车市的主旋律，买与不买，选择何时买，消费者应该有一个较为明晰的判断。