在杭州华星工业园二号楼6楼的工作室里，几个穿着白大褂的“赛夫”员工正在忙碌着。

　　制作生物柴油的反应流程是：沉淀罐——输送管——反应釜——分离纯化装置。蓝色的输送管连接着沉淀罐和反应釜。沉淀罐主要用来吸附沉淀原料（包括压榨原油或是地沟油和废弃油脂），反应罐里添加甲醇、催化剂等化学试剂。最终，罐的上方形成生物柴油，下方沉淀副产物，如甘油、芥酸等都是高附加值的医药化工中间体。

　　据介绍，1988年诞生的生物柴油，最早由德国聂尔公司发明。当时以菜籽油为原料，提炼出洁净的生物燃油。上世纪90年代以来，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国重视，原料范围也扩展到大豆油、棉籽油和废油。

　　目前，全球有十几个国家地区生产销售生物柴油。在欧洲，生物柴油的使用份额已占到成品油市场的5%。推广力度最大的是德国，生物柴油已应用在奔驰、宝马、大众、奥迪等轿车上，现有900多家生物柴油加油站。

　　张福平介绍说，生物柴油具有规模化发展的推广前景，但在我国，由于起步晚，目前的开发利用率低，甚至落后于其他的可再生能源。

　　在此背景之下，“赛夫”的产业规划显得异常清晰：在培育麻风树的过程中，通过回收废油，生产生物燃料；用丰收的麻风树果实实现“树变油”；开发高效节能燃烧炉，将农村废弃的秸秆和竹子等生物质资源，转变成能源。

　　这三部分规划，目前分别处于研究和开发之中。其中的第一步已经初见成效。投入一周就运行成功的生产线，已经生产出首批1吨的生物柴油，供给杭州华锦药业有限公司用作临时发电和食堂燃料。

　　“用户反映，燃烧不产生黑烟，发电效果也不错。”但高留根显然并不满足于此，他已经将样油送到省内唯一具有生物柴油检测资格的省质监局，寻求产品质量的“官方鉴定”。

　　我们发现，虽然处于产业发展的起步阶段，“赛夫”的前景规划，却与发达国家对于生物质能的开发部署有相似之处。

　　据美国能源信息署（EIA）的统计，美国从2000年起，生物质能就超过或接近传统水力发电，成为与之并驾齐驱的另一大可再生能源。

　　而对于生物质能的来源，美国对不同发展阶段设定了不同的重点。近期，对一些农作物以及低成本或无成本的工业剩余物（如废油等），进行加工处理；中期，农业和林业剩余物将作为主要的生物质能给料；长期，一旦生物提炼工业逐步发展成熟，就专门对能源作物进行栽培、种植。