一个城市的出租车行业，是和老百姓的消费水平、消费生活密切相关的。 宁波市出租车在更新车型上遵循“省油、经济、环保”的规律，“不讲排场认市场”，受到了众多出租车企业、出租车司机及市民们的欢迎。

　　近日，漫步甬城街头，在鳞次栉比的高楼大厦间，来回穿梭的几乎都是 “省油、经济、环保”的柴油出租车，很难见到大排量的高档出租车。同行的宁波市出租车协会秘书长徐玉书告诉笔者，宁波市现有出租车3551辆，而捷达柴油车已占到了2300辆，真可谓三分天下有其二。

　　据徐秘书长介绍，三年前，宁波出租车车型除了350辆高档车外，绝大部分是普桑、桑塔纳2000型、3000型。而从2004年10月份第一辆捷达柴油出租车进入宁波市场后，该车省油、经济、环保等性能便受到了宁波出租车企业及出租车司机的热烈追捧。当时，恰逢宁波出租车车型更新期间，柴油出租车的优质性能使经营者得到了实惠，因此，柴油出租车便势如破竹地占领了宁波出租车市场。

　　据了解，今年初, 宁波市新投入240辆出租车,车主们也清一色的选择了柴油出租车。同时，宁波市政府还批准了原有的350辆高档车可以置换更新，各出租车企业选择的又是清一色的柴油出租车。宁波长运公司下属出租车公司在购置出租车时，也同样选择了柴油出租车。

　　宁波市出租车企业和出租车司机缘何如此钟情于柴油出租车呢？徐秘书长用调查结果的事实数据回答了这一问题。在24小时行驶同样公里的情况下，以目前的油价计算：桑塔纳的燃油费支出为194.2元；帕萨特、索纳塔为237.2元；奥迪车274.1元；而捷达柴油车仅为127.6元。所以，目前在宁波出租车市场上，捷达柴油车每月的承包价格从9300元到9800元不等，光是夜班一天承包价格为140元，且要租赁的人还很多；而35万元车价的奥迪车为8200元，毕加索为7500元，桑塔纳3000的夜班一天承包价格为100元。宁波出租车行业的一位老总概括说：去年6次油价上涨，今年又2次大幅度提价。宁波出租车行业之所以很稳定，这除了行业管理部门的执政能力和几年来的文明创建工作，也不可否认占出租车市场三分之二的柴油出租车份额，在某种程度上起到了稳压器的作用。眼下，柴油出租车司机的月平均收入仍保持在3500元左右。

　　对此，徐玉书秘书长也颇有感触：在市场经济的大潮里，出租车司机的利益得失，对出租车行业这个城市窗口的建设，是起着决定性作用的。    （黄 琳）