打着黄色的领带，黑色西服领上别着“M”型徽章，一副“麦当劳”装扮的施乐生此次杭州之行的重要目的，就是在周边地区为全新概念的汽车餐厅——“得来速”选址。

　　施乐生去年到任中国区首席执行官一职。在他的全力推动下，“得来速”中国首店去年12月在广东东莞亮相。而不久后，喝了头口水的“麦当劳”兴奋地意识到：汽车餐厅在中国潜力无限。

　　记者：“得来速”在现在这个时机进入中国是否来得太早了？

　　施乐生：去年12月，中国大陆第一家“得来速”餐厅开业的时候，我们的确有此担忧。但仅仅一个星期之后，我们就后悔“得来速”来得太迟了！

　　现在我们在东莞、上海、佛山拥有三家“得来速”，他们的销售额都超过了传统模式单店的平均销售额。目前中国三家店“买了就走”的消费比例达到了30％，即使在美国这样的成熟市场，这个比例也就在60％左右，而我们当初的预期只有10％。

　　记者：这样的模式能够被浙江人接受吗？

　　施乐生：8月底，我们在浙江的首家店舟山“得来速”就要开业了，杭州的首家“得来速”落户滨江区，将于年底最迟明年1月亮相。对于浙江的消费者我们很有信心。“得来速”选址的一个重要指标就是车流量，而浙江的人均汽车保有量很高，浙江对我们是一个巨大的机遇。

　　记者：“得来速”作为全新的业态和传统餐厅的消费定位会有不同吗？未来几年的发展如何？

　　施乐生：“得来速”的定价和传统餐厅相同，但是“得来速”会更多地建在高速公路的加油站旁，或者新开发的大型小区，针对那些在车上的人流，而传统餐厅大多建在闹市区。“麦当劳”在中国每年发展门店的计划是100家，在这100家中，“得来速”的比例会逐年提高。

　　汽车餐厅的出现和人们的生活方式变化有关，消费方式随着生活方式的变化而变化。随着越来越多的家庭拥有车辆，接受度会越来越高。 （本报杭州8月9日讯）