眼下正值汽车销售淡季，多数厂家大幅下调车型价格，当地经销商也给出一定的让利空间，现在买车还真当是划算。这几天，家住下沙的应老师趁着学校放暑假的空隙，顶着烈日在杭城几家4S店来回奔波，选择车型。

　　而今年，稍微关注车市动态的人就会发现：我省的整个汽车市场可谓是“一波未平，一波又起”。前不久，杭城最为走俏的三大经济型轿车凯越、伊兰特、福美来陆续跌破10万元大关，成为中级家轿的领跌群体。原价在13.86万元的福美来1.6自动豪华型，此次也抛出1.4万元的高额降价单，价格底线不断被刷新。而降价风不只盘踞在经济车型行列，包括别克君威、福特蒙迪欧、本田雅阁、尼桑天籁、宝马等在内的一大批中高档车型的价格，也随着7月盛夏气温的上升而落至低谷，几款车型的下调幅度甚至达到数万元。还有不少商家给出了增配不增价、降低配件价格等优惠方式。

　　商家此起彼伏的降价潮，能否使自6月下旬以来就持续低迷的杭城车市呈现抬头趋势？走访中，笔者了解到：虽说直接降价是市场最为立竿见影的促销方式，但今年5、6月份，杭城车价相对往年此时已是创下了历史新低，但消费者们似乎并不领汽车厂商的这份情。据杭州汽车城数据显示：今年6月份仅有3692台的汽车销量，比去年同期下降了近1/10。

　　其实多想一下，也似乎可以理解。从今年年初开始，新车就频繁上市，许多老款车先后降价让路。如今，新车上市半年内降价的也比比皆是，车价到底是否已经达到底线，我们心里根本没个底，所以还是咬咬牙，再观望一阵。一位手攥钞票、瞪大眼睛注视着车市动态的消费者如此说。

　　而某品牌汽车经销商负责人却对此颇感无奈。他表示：过去的7月份，经过前段时间汽车厂家和商家的明降暗降，车价已经触及谷底。大部分非新上市的车型，车商卖车已无利润，有的甚至为腾空库存和求销量，已在亏本让利了。而8月份,鉴于前期接连降价却效果并不明显，因此不少品牌汽车的厂商，在短期内将暂时不再考虑再度降价。一是不少品牌车已无多少利润空间可降，二是“七死八活九回头”是商界的习俗规律。

　　据此而言，此时购车，是否最为合算呢？相信消费者会找到答案。

　　（郏恬甜）