本报讯 （通讯员 张国亭 记者 朱海兵） 自开化汽车南站1997年设立首笔汽车站“旅客救困基金”以来，我省已有数千名遇困旅客享受到了“雪中送炭”般的温暖。然而，因还钱的人越来越少，回收率大都远低于50%，绝大多数“救困基金”却陷入困境。

　　“我们现在的基金回收率不到一成。”开化汽车南站站长徐婷告诉笔者，当初启动的救困基金为5000余元，主要是车站员工的捐款。但这些年来，被救助旅客的“失信”越来越严重，基金运转早已陷入困境，只能靠车站卖废纸箱、废报纸以及职工不断捐款来维持。

　　前些天，开化汽车南站员工在车站里看到一位疲惫不堪的老大爷，站都站不稳。一打听，原来这位姓郭的老大爷从常山一路走到开化找孙子，现在没钱回家，已好几天没吃饭了。大家连忙为郭大爷买了快餐和回家的车票，临走时又塞给他20元，感动得老人直抹眼泪。徐婷说：“除像郭大爷这样没有偿还能力的人外，每次救助时我们都会一再嘱咐说这些钱应及时归还，好让‘基金’保持良性运转，以使更多的人受益，但事实往往不是如此。”

　　“现在各车站在救助时都要求受助者写明原因、留下身份证号码和联系方式等，但借出的每笔钱一般只有几十元、上百元，归还更多的只能是靠自觉。但很多人留下的联系电话不是停机、空号，就是别人的号码。”

　　温州汽车南站站长戴万兴碰到的“奇事”更多，受助者中竟经常出现一些“老面孔”，有时一天甚至有六七个去同一个地方的人前来“求助”。今年4月，一名年轻女士一个月来到车站求助了4次，每次都是用车费不够、钱包被偷等理由搪塞。直到有一次，她在掏证件核对时，竟“不小心”将口袋里的100元钱带出来了，场面非常难堪。

　　不过，也有不少的故事令人感动。去年冬天，杭州汽车南站来了一个因“黑心老板”不给工钱无奈返乡，又不慎遭小偷洗劫只剩1元钱的淳安农民。几天后，车站就收到了还钱的汇款单。一算日期，正是那个农民回家当天赶在邮局快下班前寄出的。曾在嘉兴汽车西站得到救助的一个外地妇女在留言簿中写道：“一个人在异地他乡遇到急难，在举目无亲的情况下，能遇热心人帮一把，我一辈子忘不了！”

　　各车站工作人员均向笔者表示，帮助10个人，哪怕只有一个人守信，也是值得的。