第一考验耳鸣头疼

　　7月2日上午，列车抵达西安站，此时室外的温度为28摄氏度，车内却恒温24摄氏度。工作人员介绍，24摄氏度时，人体感觉最舒适，列车每节车厢可根据旅客需求调节温度高低。列车在西安站首次机车分离，更换了新的内燃机车，16时到达兰州，第二次更换新机车。工作人员告诉记者，当列车到格尔木后，将换上美国GE生产的内燃机车继续牵引，同时还将增加一辆发电车来牵引车辆。48小时的旅行中，列车需3次更换机车。

　　耳鸣是对旅客的第一个考验。过了西安，进入甘肃省后，盆地行车和频繁的进出隧道使得乘客和来自国内外的记者的耳朵感到极不适应。据粗略统计，从12时到15时，列车共进出了约30个隧道。“耳朵觉得刺痛，好像飞机下降的一刻，潜水时的感觉。”不少乘客都反映耳鸣、略微头疼。此时一路手机无信号，记者的移动上网卡也时断时续。

　　中午12时，甘肃天水，行程中首次出现了云雾。透过玻璃窗，远处浓雾环绕着群山，形成云朵状，远远看去，像一团团蘑菇，与山上郁郁葱葱的绿色层峦起伏。

　　卧铺床头氧气供应

　　在卧铺车厢，每名旅客的床头都有一个拳头大小的小方盒，这是“供氧口”，列车到达格尔木后，乘客打开盒盖，便有源源不断的氧气供应，旅客头探入出氧口就可吸氧。

　　在11车厢硬座，记者看到了本节车厢最小的两兄弟乘客，一个2岁半，一个3岁半，孩子们玩得正兴致勃勃。他们由爱好旅游的父母带上车，将要跟车到拉萨。“孩子们享受了半价票，全程不到200元。”父亲告诉记者，他和孩子的妈妈结婚前曾经沿青藏公路去过西藏，虽然没有买到卧铺，可硬座人少，晚上孩子和大人都能躺下来睡，挺舒服的。“孩子们除了北京近郊，没出过远门，我们准备出国定居了，出国前想给孩子留下祖国最美的回忆。”