餐车探秘面条难煮

　　3日凌晨3时20分，记者走进餐车狭窄的空间，在朦胧的夜灯中看到，两眼凹陷的黑色灶体正好适合放进铁炒锅。还有一眼平底灶，据厨师介绍这是专门用于熬汤的。在三眼灶旁，还有一个炸锅。“如果有旅客朋友想吃类似肯德基的炸薯条，我们随时可以提供，平常时候我们就用它炸鸡块、炸鱼。”灶台上面是大功率排风扇，可以确保餐厨人员免受油烟之扰。

　　在左手边，还有一个特别重要的餐厨电器——高压电蒸锅，全车乘客吃的米饭都由这个电蒸锅蒸出来。这个有两立方米大小的蒸锅已经快蒸熟一锅米饭了。“现在还可以，再过2个小时过了格尔木车站，列车驶入高原，车上就不能煮面条了。因为高原沸点低，面条熟不了。”厨师小张面对记者的提问，显得十分不好意思。“昨天我们还做了面条，你现在想吃我们就做不了了。”

　　三车牵引爬坡高原

　　又经过2个小时的运行，由北京开往拉萨的T27次特快列车提前40分钟，于3日5时33分进入青藏铁路二期起点站格尔木车站。格尔木车站是京藏线全程三个重要大站之一，列车将在这里更换火车头并集中排污。

　　清晨的格尔木，天边刚刚露出鱼肚白，一片片黑色的云彩边，启明星仍在闪耀。列车一进入站台，早已守候在一旁的柴油供应车迅速将输油管接到空调发电车上，为列车提供燃料。

　　记者在6时20分再回到柴油车边采访时得知，这辆柴油罐车一共为T27次列车补充了2600升柴油。列车工作人员告诉记者，这些柴油足够列车开到拉萨使用的了，车上决不会有断电之虞。

　　列车抵达格尔木车站10分钟后，原车头便与车厢分离，三辆美国生产的柴油机车从铁路的正前方缓缓驶了过来。

　　记者来到车头边，列车司机告诉记者，这三辆机车每辆牵引力为2300马力，三辆共6900马力。之所以使用三辆机车，是因为接下来的“格－拉”段桥梁多，坡度大，需要的马力强。只有这种车适合在青藏铁路上安全行驶。“这种车不仅马力大，制动性也好，功率损耗小，已经在秘鲁4700米线路上成熟使用了多年。”    

　　可可西里藏羚信步

　　7时53分，乘客首次看到雪山——玉珠峰，全车乘客欢呼雀跃。

　　在车厢里，记者看到，连绵不断的昆仑山，山顶的雪峰与无边的云连成一体，分不清边界。远远望去，云仿佛成为了雪峰的延伸。雪峰下，低矮的丘陵上覆盖着一层绿色的“草衣”。

　　列车在8时50分进入了可可西里地区。9分钟后，同行的北京青年报记者忽然惊叫了起来:“我看到藏羚羊了！”随着她的喊声，全车旅客把目光都集中到车左面。“我看到了藏羚羊的白屁股，哈哈！”车厢内顿时一扫刚才因缺氧带来的沉闷气氛。车边上十几只浑身长满棕黄色细毛的小家伙也成为了全车旅客的“高原宠物”。    

　　电脑缺氧两字死机

　　列车行至海拔5072米的唐古拉山口车站时，记者的笔记本电脑开始发起了小脾气，刚敲两个字电脑就死机了。记者随口一问，原来其他的记者笔记本电脑也都存在同样问题，一时间，所有记者对外联络和工作都中断了。列车继续前行，在通过风火山隧道后，记者又能重新启动笔记本电脑了，可好景不长，没过5分钟，笔记本电脑再次罢工。    

　　青藏沿线遍插国旗

　　20时32分，列车到达拉萨市当雄县内。铁路两旁，藏式小村，炊烟袅袅……家中的主妇又要开始准备晚餐了。在一个不知名的村庄里，记者突然发现，村子里所有的村民住宅上，都插着鲜艳的五星红旗。藏族村民们都忙着赶自家的牦牛和藏羊回家，不少村民看到火车通过，都友好地向车上招手。附近村民护路队员则在自己岗位上注视着我们，目视火车的远去。在铁路旁执行任务的武警战士和警察则抬手向列车敬礼。

　　记者在车上电话采访了当雄县委书记董玉峰。他说，现在铁路又通了，给藏民们提供了更多的就业机会，还可以把藏民们的畜牧产品牦牛肉、牦牛奶运下高原，卖出更好的价钱。牧民们直接从青藏铁路开通中受益。所以，牧民群众纷纷插上国旗，表示对青藏铁路开通的庆贺。         （据《北京日报》）