随着青藏铁路顺利通车，国内各航空公司也加快了抢占西藏运输市场的步伐，一场“天地之争”在雪域高原悄然上演。有经济学家认为，市场“无形之手”正以前所未有的速度构建新的西藏交通格局。

　　铁路引发陆空大战

　　“世界屋脊”——西藏是世界瞩目的旅游胜地，然而落后的交通制约了旅游业的快速发展，“出国容易进藏难”成为人们对西藏交通面貌的真实评价。

　　目前北京至拉萨来回机票价高达５０８０元，这相当于东南亚一些旅游线路的价钱，进藏交通费用比出国旅游还贵。

　　据西藏自治区旅游局测算，铁路开通后，每天通过铁路进藏的游客将达４０００人左右，占整个进藏游客人数的一半以上。

　　面对铁路通车带来的压力，进藏航空市场开始出现竞争局面。５月１７日，海南航空公司成功开通西安至拉萨的航线。而国航、东航等国内航空公司也加紧对进藏航线的争夺。６月１１日，国航西南分公司首次引进空客Ａ３３０－２００宽体飞机投入成都至拉萨的航线。东航也将于近期开通西安至拉萨的航线。截至目前，国航、川航、南航、东航、海航５家航空公司成功开通至拉萨的航线，一场天地之间的争夺战拉开序幕。

　　“八仙过海，各显神通”

　　不管机票价格如何变化，可喜的是人们现在进出西藏有了选择更多交通工具的自由，也可以选择不同的航空公司，多样的选择带来的竞争必将提升客运市场的服务质量。这种“天地之争”的局面来自于西藏经济社会、特别是旅游业的迅速发展，而青藏铁路的通车，又成为这场争夺的“导火索”。

　　一些业内人士称，青藏铁路通车首先受益的产业将是西藏旅游业。西藏自治区社会科学院与中国社会科学院工业经济研究所研究预测，２０１０年到西藏旅游的人数有望达到５２８．２４万人，旅游产业直接收入可达５８亿元。

　　为了争夺进藏旅游市场，铁路民航“八仙过海，各显神通”。

　　铁路方面，青藏铁路建成后将打造我国西部铁路黄金旅游专线，青藏铁路公司开通普通列车和豪华旅游专列。列车内为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧等方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。

　　民航方面，国航西南分公司引进的空客Ａ３３０－２００宽体飞机，成为目前进藏最豪华的客机。另外，据国航西南分公司介绍，西藏第三个民用机场林芝机场即将于７月初通航，有望成为进藏旅游的第一站。据了解，目前国航、川航开通成都至拉萨航线，东航开通云南迪庆到拉萨航线，南航开通广州到拉萨航线，海航开通西安到拉萨航线。

　　“不管铁路民航如何竞争，他们首先要打动消费者，让消费者满意。”在拉萨做生意的藏族青年扎西平措，经常坐飞机穿梭于成都和拉萨之间。他认为，对于他们这些并不一定赶几天时间的旅客来说，选择哪种交通工具取决于竞争者们的优惠措施。新华社记者 拉巴次仁

　　裘立华 肖林

　　（据新华社拉萨７月２日电）