对于国内车市来说，5月份向来相对清淡。今年5月份，雅阁销量比上月下降了30%，锐志下降了35%，领驭下降了36%以上，因此，5月份在业内也就有了“黑五月”之称。而在接下来的6月份，众厂商纷纷举行各种促销活动，力求让车市从5月的清淡中走出来。回首往年，6月份唱主角的基本是中级车和经济型家轿。而今年6月的车市，最为惹眼的却已“升级”为中高级车型了。

　　广州丰田凯美瑞的正式上市和东风日产轩逸的正式亮相，无疑是6月份整个车市最抢眼球的两件事了。同为符合东方审美情趣的中高级车，同为丰田和日产的全球战略车型，凯美瑞和轩逸却又各具魅力。前者作为多年的美国单一车型销量冠军，外形融入了一些美国车大气的元素；轩逸则更多地为那些已取得事业成功、然后愿意享受生活的人士而打造。

　　两者上市活动的表现形式也各有特色：

　　凯美瑞6月17日的上市活动，就像一部宏伟壮观的好莱坞大片，以营销大手笔的气派而给人留下深刻印象：一架喷绘着“CAMRY凯美瑞”字样的南航波音777客机，在广州新白云机场举行隆重的首航仪式后，腾空而起前往北京的中国大饭店举行上市活动。这架被命名为“凯美瑞号”的飞机将在广州-北京航线飞行一年。而新露头角的凯美瑞的确也是出手不俗：据厂方介绍，截止上市之日，凯美瑞全国的订量已逾2万5千余台，付定金的客户也已逾1万3千多台了。

　　而轩逸6月18日的亮相活动，侧重点则放在让人了解更多的“技术的日产”上。在活动现场，厂方特地展出了MR2.0发动机和日产第三代CVT变速箱的透明模型和轩逸的Cut-Model（从侧面剖开的样车），其宣传点聚焦在技术含量上。据介绍，轩逸并没有盲目追求大尺寸，其S动态曲线使得整个车型紧凑而又灵动，同时，又没有让车内真正的“有效空间”受到任何损失，从而为驾乘双方都营造出家居般舒适便捷的空间环境。

　　有意思的是，不知是双方有意为之，还是纯属巧合，这两个事件几乎同时进行，只差一天的时间。而这样的时间组合，使得两者“化学反应”后所蕴含的巨大能量得到充分释放，在短短的时间内，不仅使得凯美瑞和轩逸再度成为车市焦点，同时也带动整个中高级车这一市场板块的关注指数迅速飙升。联想到此前坊间用日系车“银三样”来描述雅阁、凯美瑞和轩逸，这三者在现代商业环境下的那种既竞争又合作的“竞合关系”将成为其相处共荣的基本原则。如此看来，凯美瑞和轩逸活动时间上的巧合、活动表现形式的截然不同等表现，也就不难理解了。

　　当然，将今年的6月份“归属”于中高级车，除了凯美瑞上市和轩逸亮相所造成的“化学反应”外，还有一个重要原因就是众多中高级车如马6、帕萨特领驭和雅阁等车型下调价位，使得中高级车的价格门槛开始集体下移。目前，马6 2.0手动为18.98万元，别克君威2.0手动售价为17.58万元，凯旋2.0手动价格为17.98万元，帕萨特领驭2.0手动售价18.38万元，蒙迪欧手动2.0售价17.98万元，等等。

　　可以预见，随着价格门槛的下移，中高级车将有力地抢夺本来属于中级车的市场，而中高级车以往那种浓厚的商务气息也将有所冲淡，更多追求品味生活的家庭用户也将会把目光投向中高级车。

　　可以预言，在接下来的几年内，中高级车会成为国内车市的一个主流消费区间，这一板块在整个车市也会成为一个主导性的力量。

　　（众合）