据新华社拉萨6月29日电(记者 贾立君 钱荣 裘立华)“我们再也不用为往西藏运送教学仪器发愁了。”江苏省援藏干部、拉萨市教体局副局长王斌,谈及7月1日青藏铁路通车,显得极为兴奋:“火车进藏给援藏工作带来便利条件。”
中央在1994年召开的第三次西藏工作座谈会上决定,在以往各地干部援藏的基础上,采取“分片负责、对口支援、定期轮换”的办法开展援藏工作。据西藏自治区发改委统计,目前全国各地援藏已累计投入64亿元,帮助西藏完成了1700多个涉及农牧业、交通、通信、城镇建设项目,极大改善了西藏的基础设施。如今,雪域西藏到处可见代表现代文明的建筑,丰盛的餐桌上可以品尝到各式各样的蔬菜。西藏与内地的差距大为缩小,这和援藏有着直接的关系。
然而,多年来令各援藏部门感到极为不便的是,大量物资难以运进西藏。“今后的情况将大为改观,大量物资可以通过火车源源不断地运送进藏。”襄樊市援藏干部、西藏琼结县委书记项晓峰说,他们在琼结县搞的“种子工程”“沃土工程”“村村通广播电视工程”等,都可以搭乘铁路“快车道”加速在西藏的进展。
对于西藏当地老百姓来说,铁路本身也是一条“援藏路”。林芝县巴吉村村委会主任米玛甚为欣喜:“我们的高原绿色蔬菜也可以通过火车运到内地赚大钱了。”他说,村里利用援藏资金建起的320亩蔬菜大棚基地,今后将有全国大市场的支撑。而村民巴鲁的希望是,她家在“世界柏树王”景区的特色工艺品店,会迎来更多的国内外消费者。
火车进藏,将使边疆西藏更紧密地融入祖国大家庭中。“铁轨经济”时代的到来,必将使西藏经济社会呈现出螺旋式上升的态势。