本报讯 （记者 金波 任建明） 在杭州城区私家车保有量近30万辆，并每天递增300辆的背景下，在寸土寸金的中心城区再增加一万个停车泊位！这听上去仿佛是“不可能完成的任务”，就将在该市今年的背街小巷改善工程中实现。

　　杭州市区背街小巷改善工程是继“33929”、“三口五路”等交通干道综合整治后，杭州市委、市政府作出的一项决策，主要是缓解百姓“停车难”、“行路难”，改善百姓生活环境，完善城市基础设施，全面提升杭州城市综合服务功能。去年，市区两级投入资金3.26亿元，实施改善工程的背街小巷有363条，解决停车泊位6362个。今年，已下达改善计划的背街小巷有709条，截至6月初，有342条完工。工程部门预计，年底全部工程完成后，将再增泊位1万个。

　　在狭小的里弄里，泊位是怎样被“挤”出来的呢？西湖区九莲新村的变化最为典型。这个老社区里，27条支路都只有4米多宽，两车交汇都很困难，小区内42个泊位根本无法满足居民停车之需。在去年的背街小巷改善工程中，九莲新村所有支路进行了电力、弱电“上改下”改造，路陡然“宽”了50厘米。小区内道路实施单行、单边停车，小区泊位增加到120个。

　　据介绍，在背街小巷改善工程中，工程部门采取了多项措施。首先是疏通瓶颈，拓宽道路，打通断头路。去年，吴山路等6条断头路被打通，原来只有四五米宽的金鸡岭路等20多个路段拓宽到20多米。在工程实施前，交警对每条道路进行踏勘，确定交通组织方案。由于“设计先行”，通过人行道局部降坡处理、实施单行线等手段，才使“见缝插针”新增泊位有了可能。