本报讯 （记者 朱海兵 通讯员 张红鸣） 夜间上路，若问最怕什么车，不管是司机还是行人，答案多半会是工程车。但在湖州市交警支队埭溪中队辖区，这里的工程车行车文明，事故也很少。

　　工程车原本也是令埭溪交警中队头痛的难题。中队长顾志明介绍说，中队辖区处在湖州市郊，内有10多处石矿，施工工地也不少，现有工程车320辆。这些工程车车主和驾驶人大多来自外地，假牌证、报废车上路等严重威胁道路交通安全的隐患相当突出。2003年至2005年，辖区内共发生大小工程车事故100多起，死亡16人。此外，工程车在发生重大交通事故后，大多会选择逃逸，从而使得事故难以结案，受害人得不到应有的赔偿。

　　如何驯服这个“马路杀手”？去年下半年，埭溪交警中队将320辆工程车编成22个车队，由车队负责工程车的日常安全管理和教育。每辆工程车须经交警上门审核合格，逐一归档编号、办理保险后方可营运。中队与车队、车队与驾驶人还分别签订《逃逸事故风险共担责任书》，明确规定一旦发生逃逸事故，车队要积极配合交警部门调查相关情况，直到事故调查清楚方可重新开工运输，如无法查清逃逸的责任人，由车队承担相关责任。

　　笔者在路上看到，这里的每辆工程车驾驶室前都竖着一块显眼的编号牌，远远就可以看到编号和车队名称。一位工程车驾驶人说，有了责任制和编号牌，加上有交警和车队的管理教育，大家平时开车谨慎多了，并且还互相监督、提醒。

　　去年8月22日凌晨，104国道上发生了一辆工程车与面包车相撞的事故，工程车往杭州方向逃逸。跟在后面的同车队工程车司机发现后，立即报警并提供了肇事车辆的车号、车队。中队民警很快就在一个废弃石矿中发现逃逸车辆，车队负责人也迅速将肇事司机送到中队投案自首。像这样由车队提供线索侦破的工程车逃逸事故，去年有两起。

　　编队管理后，辖区内一旦出现工程车异常情况，中队也总能在第一时间发现。有一次辖区路面突然增加大量工程车，交警中队展开追查，发现是一个工地为赶工期临时找来50多辆工程车，当即要求按规定进行编队并办好相关手续后投入运输。

　　今年以来，埭溪中队辖区内工程车交通事故起数大幅下降，有责任的死人事故仅1起，死1人，没有发生逃逸事故。目前，该中队的工程车安全管理经验已在湖州市全面推广。