本报杭州5月13日讯 （记者 余勤 实习生 樊红) 昨晚至今天上午，记者在杭州几个出租车出城检查站采访时发现，原本热闹的检查站变冷清了，有些检查站竟整晚没有一辆出城的出租车主动登记。

　　在虎跑检查站的记录簿上，记者看到，今年4月份，工作人员拦截登记的出城出租车606辆，平均一天20辆，前往富阳、桐庐、衢州甚至江西方向的出租车比以往少了一半，主动登记的只有3辆。检查站的周师傅说，前几年的情况大不一样，一到晚上出城的出租车是一辆接着一辆，最多时可达100多辆。

　　杭州城区目前的出租车出城登记点有9个，主要承担对出城车辆和乘客进行登记和检查。周师傅说，随着近年来杭州道路改造与发展，原来一些出城口已经不是出城的惟一通道，出租车为避免出城登记绕道现象日益严重。

　　今天上午9时，记者在杭州长桥附近坐上了一辆出租车，特意让司机绕过虎跑检查站出城。司机沿玉皇山路，穿过九曜山隧道，再驶入虎跑路，果真完全绕过了设在赤山埠的虎跑路检查站。

　　由于老的出城检查站与城市道路发展脱轨，使得“绕道避站”现象愈演愈烈，让出城司机的“保护伞”失去作用。随后，记者来到位于之江路上的白塔岭出租车出城检查站。这个登记点明显已跟不上道路发展的“新形势”了，出城的出租车流量被新道路“分流”了三分之一。该站的民警领着记者来到位于检查站后方的一条新路——复兴里街说，通过这条公路就可以绕开白塔岭检查站驶往320国道。

　　据介绍，虎跑路检查站和白塔岭检查站将合二为一，改设在九溪。但记者发现即使检查站移动后，通往钱塘江大桥的车辆仍可以绕开检查站。另外复兴大桥、西兴大桥也没有设立检查站，可以说通往城外的道路四通八达。

　　而在杭州东侧，道路的飞速发展也给出租车出城检查带来了新问题。一些贯穿南北的新路还来不及设立出租车出城检查站。在杭州开了20年出租车的沈师傅说，石桥路就是个典型。沿石桥路往北可通往半山、临平，再远可到上海，沿路又建有杭州最大的货车集散中心石大线停车场，每天来自全国各地几千辆货运机动车进出杭州，治安环境复杂，可是至今没有一个出城检查站。

　　杭州市交通治安分局的一位负责人对记者说，出城登记不仅可以保障司机的行车安全，同时也为乘客找回遗失在出租车上的物品提供方便。

　　采访中，记者发现，当被问及是否愿意停车登记时，不少的哥回答在晚上开长途时他们希望登记。一位来自东北的的哥说，杭州的道路发展日新月异，出租车出城检查站的调整实在是迫在眉睫了。