本报湖州5月3日电 （实习生 郭逊 记者 谭伟东） 今天下午5时不到，湖州客运中心45岁的李政国就上晚班了。作为一名门检员，他负责对结束一天行程后的营运车辆做详细的性能检查。老李说，长假期间，站里增加了30多辆旅游车，车辆使用强度大大增加，他每天晚上都要给200多辆车“体检”。

　　17点20分，一辆便捷巴士缓缓进站，李政国迎面走来，一边打着手势，一边用沙哑的声音喊着，“开。”车子依次闪了闪转向灯、刹车灯、倒车灯等。他快速地扫视了车牌，留意了轮胎表面的磨损情况。“李师傅，我的车天天检查，不会有问题的。”司机随意地说道。李政国伏下身子钻入地槽，提起矿灯，转向、制动、传动、钢板、油管油箱……来回看了几遍。突然，他发现横直拉杆球头有些松，随着方向盘的转动，球头还能上下蹿动。这一隐患有可能导致转向失灵。“好险哪！”司机吓了一跳，李政国随即给他开具一张《门检车辆报修单》。

　　18时30分以后，回站的车子一辆接着一辆，车检的队伍足足有百余米。李政国不停地重复着同样的动作，弯腰、起身、喊口令。12项常规项目，他检查不少于3遍，就连灭火器、保险带等也成了额外的检查项目。

　　李政国说，这些天，至少要工作到次日凌晨2时左右才下班。他一直认为，门检看似简单，却不是光凭经验就能干好的，现在的车子越来越高档，不多学点知识是不行的。这5年来的所有长假，他一直都是这样度过的。