在中国经济快速成长的背后，是一批人在拼命奋斗。蒙牛董事长牛根生41岁时失业，后来缔造了蒙牛的传奇；正泰集团董事长南存辉，13岁挑起生活的重担，而今他的企业产值超过了150亿元。他们的故事和他们的成功，本身就是“中国梦”的体现。

　　王莚就是其中一个。2006年1月，他辞去了年薪2000万港币的TOM集团首席执行官职务，追寻自己的另外一个梦想。

　　1978年王莚就读于云南大学，毕业后到中国科学院工作了两年，又到英国牛津大学读书，然后在美国就职著名的投资银行高盛公司，最近五年半在香港给李嘉诚先生旗下的TOM集团做“TOM在线”。

　　然而，他追寻梦想的脚步没有就此停止。他回忆说：“有一次，我和老板说，中国知识分子传统的悲哀是‘学得文武艺，货与帝王家’。他说你多好，你不是卖给帝王家，我说对不起，卖给资本家不是也一样吗？”

　　他的想法其实是，为什么我们一辈子只可以打工呢？他虽然已经是很好的职业经理人，生活无忧无愁，但这是在别人的平台上做事，为什么不可以打造自己的品牌呢？于是，他辞去TOM集团的工作，一心一意要创建自己的公司，做自己的品牌。

　　如果说王莚的成功是“海归”的故事，那么幼狮汽修董事长陶巍的传奇就是地地道道的“土鳖”的故事。

　　20世纪80年代初，陶巍还在上海市的汽车队当修理工。有一次，一个美国人来找他修车，这款车他从来没见过，不会修，这个美国人抱怨，我们美国造出这样高质量的车，你们却不会修。“这番话在深深刺痛我的同时，也建立起我的信念，我们不仅要创造出自己的汽车品牌，也一定要创造出一个综合的汽车维修品牌。”陶巍回忆说。

　　20世纪80年代，美国《时代周刊》听说上海市工商联有一辆劳斯莱斯，高级轿车当时在中国只有这一辆，记者专门拍下了图片。其实，这辆车已经坏了两年了，因无人能修，只能趴在车房里“睡大觉”。这时，陶巍钻研了一套修理这辆车的方法，他带了两名助手，在资料不全的情况下排除了故障，终于让这辆外国人眼里的“轿车之王”重振雄风。

　　1990年，上海加大改革开放力度，其中包括维修高级轿车。陶巍抓住机会，带领十几个工人组建了上海幼狮高级轿车修理厂，这是当时上海唯一一家专修外国车的国内汽车修理厂。他说，就是要让那些老外看看，不管你们拿什么样的名贵车，到这里都可以听中国人的使唤。克林顿访华期间轿车发生故障，随行人员急得团团转，经陶魏检查，仅仅是保险丝出了点问题而已，很快予以解决。另外他还修复了日本天皇的专车，修复了上海市前市长陈毅1941年款的凯迪拉克。鉴于他的成就，美国麻省理工大学授予他“终生成就奖”。