从４月１日起，国家将实行新的小汽车消费税税率，提高大排量乘用车的税负。这一新政策对国内汽车市场将带来什么影响呢？

　　总体来看，对小排量车有一定的积极影响，但对越野车和大排量小轿车则影响较大。另外，对进口车市也有一定的影响。

　　现行消费税对小汽车分为三个子目：一是对小轿车按排量大小，分别适用３％（１升以下）、５％（１升至２．２升）和８％（２．２升以上）的税率；二是对小于和大于２．４升的越野车分别适用３％和５％的税率；三是对小于和大于２．０升的小客车（面包车）分别适用３％和５％的税率。

　　此次消费税调整后，乘用车（包括越野车）按排量大小分成六档税率。对排量小于１．５升（含）的，税率为　３％；１．５升以上至２．０升（含）的，税率为５％；２．０升以上至２．５升（含）的，税率为９％；２．５升以上至３．０升（含）的，税率为１２％；３．０升以上至４．０升（含）的，税率为１５％；４．０升以上的，税率为２０％。中轻型商用客车则统一适用５％税率。

　　消费税调整后，１升至１．５升的小汽车税负有所下降。一辆售价４万多元的１．３升夏利Ｎ３，税率调整后税率下降两个点，每辆车可以少交约600元消费税。粗略统计，将有二三十种小排量汽车在税率调整中后降低税负。有利于小排量车减少成本，降低售价。

　　被称为黄金排量的１．６升排量小轿车，税率和以前一样，不至于受到什么影响。目前国内轿车市场中级产品主要集中在２升至２．５升之间。车型有一汽大众的奥迪、上海大众的帕萨特、上海通用的君威、君越、东风日产的天籁、长安福特的蒙迪欧、广州本田的雅阁等。２．０升轿车的实际排量小于２．０升，税率依然是５％，和以前一样。而２．４和２．５升的这些轿车税率提高了一个点，每辆车多了２０００元左右。

　　新税率大幅调高了２．５升以上排量小轿车的税负。这个档次的轿车国内生产的车型不是很多，大量靠进口。因此进口大排量轿车成本将有较大增加。

　　越野车过去的消费税税率最高只有５％，调整后被纳入乘用车按排量大小征税。越野车排量一般都较大，税负比以前大幅提高，成本上升，售价必然上升。

　　新的汽车消费税政策不会影响汽车进入家庭的步伐。反而有助于调整汽车市场结构，抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。

　　（据新华社北京３月２２日专电）